10월 8일 오후 Tien Phong 신문이 주최한 '디지털 시대의 기업: 창조 및 글로벌 통합의 흔적' 좌담회에서 팜꽝히에우 베트남 공항 공사(ACV) 환경 기술 기술 기술 기술 부국장은 ACV가 국가 전자 식별 애플리케이션을 통해 '서류 없는 공항' 이니셔티브를 통해 베트남을 디지털 항공 절차 분야에서 동남아시아 지역의 선두 국가로 만들겠다는 목표를 단계적으로 실현하고 있다고 밝혔습니다.
ACV 대표는 청두(중국)와 같은 국제공항이 승객 서비스에 디지털 장비 통합을 시험해 왔으며 이제 ACV는 공항 운영 체인의 모든 단계를 포괄적으로 디지털화하는 방향으로 더 나아가고 있다고 말했습니다.
현재 떤선 공항과 같은 일부 대형 공항에서는 자동 및 수동 생체 인식 검사의 두 가지 검사 흐름을 시범 운영하고 있습니다. 그러나 ACV의 목표는 전체 시스템을 동기화하고 항공 운송을 신속하고 안전하며 '서류가 필요 없는' 방식으로 만드는 것입니다.
계획에 따르면 12월 초부터 ACV가 관리하는 공항의 승객은 신분증 증서 CCCD 또는 항공권을 제시하는 대신 VNeID를 사용하여 신원을 확인할 수 있습니다.
이 기술은 승객이 항공권 예약 탑승 수속 보안 검색부터 탑승까지 VNeID와 연결되는 생체 인식(얼굴 빛 지문)을 통해 모든 것이 자동으로 확인되는 원활한 비행 절차를 경험할 수 있도록 도와줍니다.
회사의 원활한 운영을 보장하기 위해 ACV는 자체 서비스 카운터를 재배치하고 생체 인식 장비 시스템을 업그레이드하고 주요 공항의 직원을 위한 심층 훈련을 조직했습니다.
현재 베트남 항공 산업에서 가장 큰 총 투자액을 가진 프로젝트인 롱탄 국제공항(롱탄 공항)에 대한 정보에 따르면 히에우 씨는 프로젝트 1단계인 버스가 연간 2 500만 명의 승객과 1억 톤의 화물을 처리할 것으로 예상되며 완공되면 1억 명의 승객과 500만 톤의 화물을 처리할 것이라고 밝혔습니다.
이 프로젝트는 9월 26일에 기술 교정 비행을 했으며 2025년 12월 19일에 인도되어 운영에 들어갈 예정입니다.
그러나 히에우 씨에 따르면 롱탄은 창이(싱가포르) 수완나품(태국) 또는 쿠알라룸푸르(말레이시아)와 직접 경쟁하면서 큰 도전에 직면했습니다. 이 환승 센터는 오랫동안 자리매김했습니다.
ACV 대표는 성공을 결정하는 요소는 인프라 연결에 있다고 밝혔습니다. 이에 따라 비엔호아-붕따우 고속도로 호치민시 3차 순환 도로 투티엠-롱탄 철도 노선은 새로운 공항 '고립' 위험을 피하기 위해 동기화되어야 합니다.
공항 인프라와 함께 항공사들도 디지털화 여정에서 강력한 변화를 겪고 있습니다.
딘 반 뚜언 베트남 항공 주식회사(베트남 항공) 부사장은 현재 베트남 항공이 에어버스 A350 광폭 동체 항공기에서 인터넷 서비스를 시행하고 있으며 유럽과 미국으로 가는 장거리 노선을 운항하고 있으며 승객이 여행 내내 연결할 수 있도록 돕고 있다고 말했습니다. 또한 VNPT와 협력하여 전체 항공기에서 이 서비스를 조기에 확장하고 있습니다.
고객 서비스 분야에서 회사는 탑승권 구매 온라인 탑승 공항 수속부터 탑승 후 서비스까지 전체 비행 경로를 디지털화했습니다. 베트남 항공의 새로운 모바일 애플리케이션과 웹사이트에는 인공 지능(AI ngo)이 통합되어 있어 승객이 탑승 정보를 쉽게 검색하고 탑승권 회원 카드를 관리하고 탑승을 예약하고 자동 탑승 상담을 신속하게 받을 수 있습니다.
브리더 기술 및 항공 안전 운영에서 베트남 항공은 빅데이터 기술과 AI를 적용하여 브리더 기술 또는 비행 경로와 관련된 위험을 예측하고 조기에 경고합니다. 비행 후 데이터 분석 시스템은 조종사와 엔지니어가 브리더를 자체 평가하고 경험을 통해 브리더가 항공사 전체에 능동적인 안전 문화를 형성하도록 돕습니다.
