보름 이상 출항이 막힌 후 두리안 차량이 줄지어 랑선 국경 관문을 통과하면서 연말 수확 시즌에 대한 긍정적인 신호가 나타났습니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 랑선성 동당 국경 경제 구역 관리위원회 부위원장인 Vu Quang Khanh 씨는 다음과 같이 말했습니다. '11월 1일 현재 국경 관문에 재고로 있는 브라 농산물 특히 두리안 트럭은 급격히 감소하는 추세이며 거의 정상 상태로 돌아왔습니다지요.
통계에 따르면 10월 29일 국경 관문에 체납된 총 화물 차량 수는 381대이며 그 중 180대는 과일 운반차이고 116대는 두리안 운반차입니다. 이 수치는 10월 28일보다 46대 감소한 수치입니다.
10월 30일 현재 재고 차량 수는 계속 감소하여 367대(두리안 83대 기타 화물 129대 품목 미확인 71대 포함)로 전날보다 14대 감소했습니다.
카잉 브로스 씨에 따르면 지난 기간 동안 수백 대의 두리안 차량이 정체된 원인은 농산물 검사를 제공하는 많은 검사실이 브로스 유지 보수를 위해 일시적으로 운영을 중단하여 카드뮴 및 금 O와 같은 필수 지표 검사가 중단되었기 때문입니다.
카잉 씨는 '현재 검사실 시스템은 농업환경부에서 공동 관리하고 있지만 각 지역에서 독립적으로 운영됩니다. 많은 검사실이 일시적으로 운영을 중단하면 전국 검사 용량이 급격히 감소합니다.'라고 덧붙였습니다.
이러한 중단으로 인해 전국적으로 약 2 000개의 두리안 컨테이너가 쌓였으며 많은 기업들이 상품 보관을 위해 떤탄 버스 터미널 쑤언끄엉 버스 터미널 또는 비엣텔 물류 공원과 같은 냉동 창고 또는 환승장을 임대해야 했습니다.
한 수출 기업 대표는 두리안 컨테이너 하나당 냉각기를 계속 가동해야 하며 컨테이너 하나당 하루에 약 50리터의 기름이 소모되며 이는 연료비로 거의 100만 동에 해당한다고 말했습니다.
“만약 상황이 장기화되면 비용이 수천만 동 증가할 수 있습니다. 게다가 파트너가 납품 지연으로 인해 상품 수령을 거부할 위험도 있습니다.”라고 이 관계자는 말했습니다.
Dak Lak에서 지방 두리안 협회 회장인 Le Anh Trung 씨는 현재 40 000~50 000톤의 두리안이 아직 수확되지 않았다고 말했습니다. 시즌 막바지에 통관이 지연되어 두리안 가격이 하락하고 많은 과수원이 익어 농부들에게 큰 피해를 입혔습니다.
N.H 여사(Dak Lak성 Dlie Ya, xa)는 안도의 한숨을 쉬며 말했습니다. '지난 보름 동안 우리는 불 위에 앉아 있는 것 같았습니다. 지난 시간 동안 눈은 계속해서 큰 비가 내렸고 눈은 두리안이 익어 떨어졌지만 상인들은 여전히 망설이고 있습니다. 눈이 자르지 않아 농산물을 사들이지 못하고 있습니다.
이 농부는 또한 이전에 그녀의 가족이 손실을 피하기 위해 시장 가격보다 낮은 가격으로 5톤 이상의 두리안을 수확하기 위해 상인을 보내야 했다고 말했습니다.
nesnes 두리안은 후추와 캐슈넛과 다릅니다. 이러한 품목의 경우 브라를 상인들이 사지 않으면 말려서 보관할 수도 있지만 두리안이 팔리지 않으면 버리는 수밖에 없고 브라와 달리 할 수 있는 것은 없습니다. 예를 들어 브라 도박을 하는 것과 같습니다. H 여사는 솔직하게 말했습니다.
앞서 빈은 후인떤닷(Huynh Tan Dat) 빈 재배 및 식물 보호국 국장에 따르면 베트남에는 현재 24개의 검사실이 있으며 중국 세관 총국(GACC)으로부터 빈 두리안 수출을 위해 인정받았으며 총 이론적 용량은 하루 약 3 200 에이커로 실제 수요를 충족하기에 충분합니다.
그러나 브라는 2025년 10월 중순부터 브라 유지 보수 장비 고장 또는 재평가 대기 중으로 인해 일부 검사실이 일시적으로 운영을 중단했습니다.
이러한 상황에 직면하여 호앙쭝 농업 환경부 차관은 10월 24일 관련 부서와 긴급 회의를 열어 지정된 시설에 운영 상태 투명한 역량 국내 및 중국 측 결과 간의 정확성 및 일관성을 검토할 것을 요청했습니다.
농업환경부의 단호한 개입과 면밀한 지시를 받은 지 1주일 후 두리안 검사 상황은 기본적으로 정상으로 돌아왔으며 회사는 기업의 무역 활동을 보장합니다.
