기능 기관의 정보에 따르면 2026년 1분기에 까오방성 지역을 통한 수출입(XNK) 활동이 크게 감소했습니다.
총 수출입액은 약 1억 3,143만 달러로 계획의 약 8%에 불과합니다.
구조적으로 수출액은 5,199만 달러(계획의 6%), 수입액은 1,990만 달러(계획의 4%)를 달성했습니다. 감시 대상 상품 활동은 5,954만 달러로 계획의 19%에 해당합니다.
기능 기관의 평가에 따르면 지방의 수출입 활동은 규모, 신고서 수, 금액 및 효율성 모두에서 전반적으로 감소했습니다.
주요 원인은 수출입 활동이 중국 시장에 크게 의존하는 반면 수출 상품 구조는 단조롭고 부가가치가 낮기 때문으로 확인되었습니다. 게다가 교통 및 물류 인프라는 여전히 병목 현상입니다.
연초에 기업의 생산 및 사업 활동이 정체되는 징후를 보였습니다. 일부 농산물은 2025년부터 소비 계획을 달성했지만 중국 측은 많은 수입 농산물에 대한 통제를 강화했습니다.
특히 따룽 국제 국경 관문 지역에서는 일부 기업이 운송 비용을 절감하고 이동 시간을 단축하기 위해 랑선성 국경 관문으로 수출 방향을 전환했습니다.
또한 프로젝트 및 면세점에 투자하는 일부 기업은 사업 효율성에 대한 우려로 인해 자금 집행에 신중한 태도를 보여 많은 프로젝트의 진행이 지연되고 있습니다.
경제 구역 내 창고 사업을 하는 기업들도 수출입 상황으로 인해 계속해서 부정적인 영향을 받고 있으며, 운영이 기대만큼 효과적이지 않습니다.
까오방성 산업통상부의 최신 자료에 따르면 3월 24일 수출입 통관 차량 총수는 20대에 불과했습니다. 국경 관문을 통과하는 차량 수는 매우 낮은 수준을 유지하고 있으며, 손가락으로 꼽을 정도입니다.
위와 같은 현실에 직면하여 까오방성은 어려움을 해소하고 수출입 활동을 촉진하기 위해 많은 해결책을 시행했습니다.
3월 23일, 산업통상부는 부처 간 회의를 개최하여 당일 국경 관문을 통과하는 상품 운송 수단에 편의를 제공하는 메커니즘에 대해 성 인민위원회에 자문하는 방안을 합의했습니다.
같은 시기에 성 인민의회는 국경 관문 인프라 수수료 징수, 납부 및 관리에 관한 결의안 01/2026/NQ-HĐND를 통과시켰습니다.
이에 따라 징수 수준은 이전보다 평균 약 20% 감소했으며, 자동차, 자율 주행차, 특수 차량 및 동급 기계와 같은 일부 수입 품목에 대한 수수료는 폐지되었습니다.
PV와의 인터뷰에서 까오방성 국경 관문 경제 구역 관리위원회 대표는 해당 부서가 관련 부서 및 기관과 협력하여 수출입 활동 재구성 계획을 수립하고 있으며, 동시에 디지털 국경 관문 모델을 시행하고 있다고 밝혔습니다.
앞으로 성은 더 많은 상품 공급원을 유치하고 지역 내 수출입 활동을 점진적으로 회복하기 위해 중국 파트너와 협력할 것으로 예상됩니다.
