112km가 넘는 수도권 4번 순환 도로는 하노이, 흥옌, 박닌을 통과하며 노이바이-라오까이, 하노이-하이퐁, 하노이-타이응우옌, 팟번-꺼우지에와 같은 주요 교통로와 직접 연결됩니다. 총 투자액이 85조 동 이상인 이곳은 북부 지역의 주요 인프라 프로젝트 중 하나로 간주됩니다.
그중 구성 요소 3 – PPP 방식으로 투자된 고속도로 구간 – 은 지역 간 운송 흐름을 직접 연결할 때 전체 노선의 "운영 척추" 역할을 합니다. 이것은 또한 T&T 그룹이 프로젝트를 수행하는 컨소시엄의 투자자 역할로 참여하고 고속도로 노선의 관리, 운영 및 유지 보수에 참여하는 구성 요소입니다.
하나의 도로, 여러 개의 흐름
박닌에서 하이퐁으로 전자 부품을 운송하는 컨테이너 운전사인 응우옌득남 씨는 하노이 주변의 교차로를 통과하는 데만 몇 시간이 더 걸리는 날도 있다고 말했습니다.
항공편이 먼 경우가 많지만 관문에서 막히기만 하면 항구 도착 일정이 늦어지는 것과 같습니다."라고 그는 말했습니다.
남의 이야기는 생산 및 창고 센터가 지속적으로 확장되면서 북부 지역의 물류 압력이 점점 더 커지고 있음을 반영합니다. 지난 10년 이상 동안 산업 극단은 더 이상 하노이 주변에 집중되지 않고 박닌, 흥옌, 하이퐁 및 많은 인근 지역으로 강력하게 발전했습니다.
생산 규모가 빠르게 증가하는 반면, 지역 연결 시스템은 산업 상품 흐름의 확장 속도를 따라가지 못하고 있습니다. 바로 그 공백이 4번 순환 도로를 수도권 지역에 특별한 의미를 갖는 프로젝트로 만들었습니다.
PPP 고속도로 구성 요소는 노이바이 공항, 북부 생산 센터, 하이퐁-꽝닌 항만 회랑 간의 물류 흐름을 연결하는 "운영 척추"로 간주됩니다. T&T 그룹이 이 중심 역할을 하는 구간에 참여하는 것은 장기적으로 경제 흐름을 조직하고 이끌 수 있는 프로젝트에 대한 기업의 관심을 보여줍니다.
계획 지도에서 보면 4번 순환 도로는 북부 최대 산업 및 물류 거점을 둘러싼 새로운 연결 고리를 형성합니다. 이 도로는 주요 교통 축과 직접 연결될 뿐만 아니라 생산 센터, 창고 및 소비 시장 간의 상품 유통 능력을 높이는 데 기여합니다.
하노이에서 이 노선은 메린, 호아이득, 단프엉, 탄찌 또는 트엉틴과 같이 수도의 산업 구조 및 외부 물류에서 중요한 역할을 하는 많은 지역을 통과합니다. 이곳은 모두 새로운 산업 단지, 산업 클러스터 및 물류 센터가 형성되고 있는 지역입니다.
북동쪽에서 박닌은 계속해서 전국 최고의 전자 제품 생산 중심지입니다. 주목할 만한 점은 4번 순환 도로가 기존 산업 단지를 연결할 뿐만 아니라 투언탄, 지아빈, 띠엔주와 같이 빠르게 발전하는 지역을 통과한다는 것입니다. 한편, 흥옌은 하노이-하이퐁 회랑을 따라 일련의 대규모 산업 단지가 있는 새로운 물류 중심지로 떠오르고 있습니다.
이러한 관점에서 링 로드 4는 단순한 성간 교통 노선이 아니라 생산 센터, 물류, 공항 및 항만 간의 새로운 연결 네트워크를 점진적으로 형성하고 있습니다. 북부 경제 구조가 다극 방향으로 발전하고 상호 연결 수준이 점점 높아짐에 따라 그 역할은 더욱 중요해지고 있습니다.
백년 개발 구조에서 바우히엔의 선택
4번 순환 도로 프로젝트에서 T&T 그룹은 생산 센터, 창고, 공항 및 북부 항만 회랑을 연결하는 지역 간 물류 흐름을 운영하는 역할을 하는 고속도로 구간에 존재합니다.
기업은 재정 조달에 참여하는 것 외에도 고속도로 운영 및 유지 보수에 직접 참여합니다. 이는 교통 인프라뿐만 아니라 장기적으로 운송 흐름을 조직하고 지역 경제를 연결할 수 있는 구성 요소에도 관심이 있음을 보여줍니다.
T&T 그룹의 최근 행보 전체를 고려할 때 이 선택은 우연이 아닙니다.
2025년 T&T 그룹 – FUTA 그룹 – 프엉탄 컨소시엄이 총 자본금 약 18조 동으로 바오록 – 리엔크엉 고속도로 투자자로 선정되어 호치민시와 달랏 및 떠이응우옌을 연결하는 회랑을 완성하는 데 기여했습니다.
중부 지역에서는 꽝찌 공항이 북중부 지역의 새로운 인프라 동력이 될 것으로 기대됩니다. 북부 지역에서는 푸토의 베트남 슈퍼포트가 베트남-중국-ASEAN 물류 회랑에서 중요한 연결 고리로 자리매김했습니다. 한편, 꽝닌 항구는 북부 핵심 경제 지역의 해상 관문 역할을 계속하고 있습니다.
그와 함께 에너지, 산업 및 인프라 분야의 다른 많은 대규모 프로젝트가 있습니다. 다양한 분야에 속하지만 이 프로젝트들은 모두 경제 지역의 장기적인 개발 기반을 구축하는 것을 목표로 하는 공통점을 가지고 있습니다.
도꽝히엔 기업가는 기업이 국가 이익, 시스템 효율성 및 경제에 대한 실질적인 가치 창출 능력과 관련된 투자 활동이 있을 때만 지속 가능한 발전을 할 수 있다고 여러 차례 강조했습니다.
쩐딘티엔 부교수 겸 박사에 따르면, 특정 개발 임계점에 도달하면 많은 대규모 민간 기업은 더 이상 단기적인 이익만 추구하는 것이 아니라 미래를 건설하고 경제의 장기적인 개발 구조에 참여하는 사고방식으로 전환할 것입니다.
순환 도로 4로 돌아가서, 새로운 수도 계획은 하노이가 다극, 다층, 다층 모델에 따라 발전할 것이라고 결정했으며, 그중 교통 순환 도로와 경제 회랑이 도시, 산업 및 물류 확장을 위한 핵심 역할을 합니다.
이 방향의 첫 번째 영향을 보기 위해 100년 비전까지 기다릴 필요는 없을 것입니다. 4번 순환 도로의 주요 구성 요소가 완료되면 박닌, 흥옌 또는 노이바이 지역에서 오는 상품 흐름이 북부 생산, 물류 및 항만 센터 사이를 더 편리하게 이동할 것입니다.
응우옌득남 운전자와 같은 사람들에게는 그것은 단순히 더 짧은 여정입니다. 그러나 단축된 경로 뒤에는 기반 시설이 지역을 연결할 뿐만 아니라 전체 경제 지역의 성장 동력을 연결하는 새로운 개발 구조가 형성될 수 있습니다.
