꽝응아이성 Dung Quat 기술 전문대학 자동차 기술학과 강사인 Tran Minh Tien 씨에 따르면 브레이크 패드는 브레이크 과정에서 마모되는 부품이며 정기적으로 점검해야 합니다.
모든 차량에 적용되는 고정 km 기준은 없습니다. 도시에서 자주 이동하는 차량은 브레이크를 밟고 계속 멈춰야 하므로 브레이크 패드가 주로 장거리 주행 차량보다 더 빨리 마모될 수 있습니다.
자동차 브랜드 로고, 제품 코드, 제조업체 정보 및 명확하고 선명한 기술 기호와 같은 브레이크 패드의 몇 가지 기본 표시는 사용자가 제품을 정품인지 여부를 식별하고 대조하는 데 도움이 될 수 있습니다.
브레이크 패드의 마찰 재료는 제품별로 설계되며, 일반적으로 여러 성분의 혼합물입니다. 여기에는 납, 접착제, 금속이 포함됩니다.
금속 함량이 너무 많으면 브레이크 패드의 품질이 실제로 좋지 않다는 것을 알 수 있습니다."라고 띠엔 씨는 말했습니다.
띠엔 씨에 따르면, 어떤 경우에는 자석을 브레이크 패드 표면에서 철 재료의 존재를 확인하기 위한 참조 테스트로 사용할 수 있습니다. 마찰 재료에 자기력이 높은 철 또는 금속 성분이 포함되어 있는 경우, 자석은 특정 수준의 흡인력을 생성할 수 있습니다.
품질이 낮은 브레이크 패드는 일반적으로 금속 함량이 더 높습니다. 금속 함량이 허용 수준을 초과하면 브레이크 패드가 브레이크 디스크를 더 빨리 마모시킬 수 있습니다."라고 Tien 씨는 분석했습니다.
확인하기 위해 띠엔 씨는 사용자에게 작은 자석을 사용하여 브레이크 패드의 마찰 부위에 바싹 대도록 안내합니다. 자석이 흡수되지 않거나 흡수력이 매우 약하면 브레이크 패드의 자기 금속 함량이 높지 않은 것으로 나타날 수 있습니다.
반대로 자석이 강하게 흡수되어 마찰판 표면에 단단히 붙어 있으면 브레이크 패드에 자기력이 더 높은 금속 함량이 포함되어 있음을 나타낼 수 있습니다.
띠엔 씨는 또한 브레이크 패드를 교체할 때 차주는 각 차량 모델에 대한 명확한 원산지, 올바른 부품 코드를 가진 제품을 우선적으로 선택하고 대리점 또는 신뢰할 수 있는 수리 시설에서 구매해야 한다고 언급했습니다.
더 중요한 것은 기술자가 브레이크 캘리퍼, 피스톤 또는 슬라이딩 핀에 문제가 있는 경우 양쪽이 고르지 않게 마모될 수 있으므로 내부 및 외부 브레이크 패드를 모두 점검해야 합니다. 동시에 브레이크 패드 두께, 표면 상태 및 제조업체의 제한에 따른 브레이크 디스크 두께를 점검해야 합니다.
정기적인 점검과 올바른 부품 사용은 브레이크 효율성을 유지하고, 비정상적인 마모를 줄이고, 작동 중 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다.
