많은 차주들이 소음을 줄이기 위해 방음재를 붙이는 것을 선택하지만, 실제 효과는 소음 발생원, 처리 위치 및 사용되는 재료 유형에 따라 달라집니다.
호치민시 깟라이동의 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 조언에 따르면 일반적으로 처리되는 위치 중 하나는 문, 바닥 또는 수하물 공간과 같은 차체 패널 내부입니다.
금속판이 진동하면 캐빈에 소리를 내거나 전달할 수 있습니다. 표면에 부착된 진동재는 금속판의 진동을 제한하여 윙윙거리는 소리와 진동을 부분적으로 줄일 수 있습니다.
그러나 진동 물질, 방음 물질 및 소음 물질을 구별해야 합니다. 진동 물질은 주로 구조물의 진동을 제한합니다. 방음 물질은 구조물을 통한 음의 전달을 방해하는 효과가 있습니다. 반면 소음 물질은 공간에서 음 에너지를 흡수하는 데 도움이 됩니다. 따라서 물질을 많이 붙이면 실내가 더 조용해지는 것은 아닙니다.
차량 바닥의 경우 시공 과정에도 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이 영역을 처리하려면 많은 경우 시트, 카펫 및 일부 내부 부품을 제거해야 합니다. 재료가 적합하지 않거나 접착제가 보장되지 않거나 시공 기술이 잘못되면 물과 습기가 재료 층 아래에 갇힐 수 있습니다.
차 바닥은 신발에서 나오는 물, 습기, 누출로 인한 물이 들어가거나 차량이 침수된 경우에 노출될 수 있습니다. 이 부위가 제대로 건조 및 점검되지 않으면 습기가 오래 쌓여 곰팡이가 피고 금속이 부식될 수 있습니다.
그러나 이러한 위험은 주로 재료가 적합하지 않거나, 시공 기술이 올바르지 않거나, 배수 위치를 가리거나, 차량의 원래 부식 방지 보호층에 영향을 미칠 때 발생합니다.
또한 자동차 소음은 단일 소스에서만 발생하는 것이 아닙니다. 소음은 타이어 및 노면, 엔진, 구동 시스템, 서스펜션 시스템, 차체 하부, 바람 소리 또는 차체 진동에서 발생할 수 있습니다. 따라서 한 영역만 처리하면 전체 캐빈의 개선 정도는 미미할 수 있습니다.
재료의 효과는 처리해야 할 음향 특성에 따라 달라집니다. 일부 재료는 특정 주파수 대역에서 진동을 잘 줄일 수 있는 반면, 음소침 재료는 다른 목적에 적합합니다.
처리 후 일부 소음 구성 요소가 다른 구성 요소보다 더 많이 감소하여 실내 음향 스펙트럼이 변경될 수 있습니다.
일부 현대 자동차는 능동적 소음 제거 기술도 사용합니다. 시스템은 마이크와 컨트롤러를 사용하여 적절한 음향 신호를 생성하고 헤드폰의 능동적 소음 제거 원리와 유사하게 실내 소음원을 줄입니다. 이 기술은 일반적으로 비교적 안정적인 소음원에 효과적이지만 전체 소음을 제거할 수는 없습니다.
따라서 차량 전체에 방음 테이프를 붙이는 데 많은 돈을 쓰기 전에 차량 소유자는 소음 발생원을 확인하고 적절한 옵션을 선택해야 합니다. 너무 많은 개입은 차량 무게를 증가시킬 뿐만 아니라 기술적으로 올바르지 않은 조립 및 분해, 방습 및 부식 방지 처리로 인해 위험을 초래할 수 있습니다.
