많은 차주들이 새 타이어로 교체했지만 곧바로 바깥쪽 가장자리가 마모되는 현상이 나타나는 것에 놀랐습니다. 호치민시 깟라이동의 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면 이는 차체 하부 또는 바퀴 각도에 문제가 있음을 나타내는 징후일 수 있습니다.
첫 번째 단계로 운전자는 동일한 축의 두 바퀴의 마모 정도를 확인해야 합니다. 동일한 축의 두 바퀴 모두 비슷한 수준으로 바깥쪽 가장자리가 마모된 경우, 원인은 타이어 공기압이 표준에 맞지 않거나, 바퀴 각도가 잘못되었거나, 서스펜션 시스템의 부품이 노후화되었을 수 있습니다.
한 바퀴만 다른 바퀴보다 더 많이 마모된 경우, 원인은 일반적으로 잘못된 바퀴 받침 각도 또는 일부 섀시 시스템 부품 손상과 관련이 있습니다.
또한 타이어 공기압도 타이어 수명을 결정하는 중요한 요소입니다. 제조업체의 권장 수준보다 낮거나 높게 타이어를 주입하면 타이어 표면이 비정상적으로 마모될 수 있으며, 이는 접지력, 제동 거리 및 연료 소비량에 영향을 미칠 수 있습니다.
기술자들은 새로 교체한 타이어에 조기 마모 징후가 나타나면 차주가 차고로 가져가 섀시 시스템 전체를 점검하고, 휠 라이딩 각도를 조정하고, 서스펜션 시스템의 부품 상태를 평가해야 한다고 권장합니다. 조기에 발견하고 수리하면 타이어 수명을 연장할 뿐만 아니라 발생하는 손상을 줄이는 데도 도움이 됩니다.
특히 타이어 마모 현상이 차량이 기울어진 느낌, 불안정한 핸들, 이동 시 차량이 한쪽으로 향하는 느낌을 동반할 때 사용자는 즉시 섀시 시스템을 점검해야 합니다. 이러한 상태에서 계속 작동하면 제어 능력이 저하되고 안전 위험이 증가하며 수리 비용이 더 많이 발생할 수 있습니다.
