새 차에는 약간의 긁힘만 나타나면 덧칠이 적합한 선택이 될 수 있습니다. 반면에 낡은 차는 색이 바래거나 수리한 적이 있는 구역이 많아 전체를 다시 칠해야 할 수도 있습니다.
호치민시 깟라이동의 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면 도장 또는 전체 차량 도장 선택은 도장층의 실제 상태와 차량 소유자의 요구 사항을 기준으로 해야 합니다.
새로 구입한 자동차의 경우 일부 위치에서 긁힘이나 경미한 페인트 박리만 발생한 경우 차주는 리퀴드 페인트 옵션을 선택할 수 있습니다. 이 방법은 전체 부품에 영향을 미치는 대신 손상된 부위를 처리하는 데 중점을 둡니다.
그러나 덧칠하는 방법과 가격은 다양합니다. 시중에는 일부 업체에서 문을 수십만 동에 덧칠할 수 있는 반면, 일부 업체에서는 100만 동 이상에 덧칠할 수 있습니다.
비용은 처리해야 할 면적, 손상 정도, 자재 품질 및 시공 기술에 따라 달라집니다. 작은 흠집만 있는 위치에서는 기술자가 이 지역에 집중적으로 처리할 수 있습니다. 따라서 차주는 품질을 평가하기 위해 가격에만 의존해서는 안 됩니다.
기술자에 따르면, 약 7~10년 동안 사용한 차량, 특히 검은색 차량의 경우, 페인트가 오래되었거나 차량이 여러 위치에서 수리, 덧칠한 적이 있는 경우 전체를 다시 칠하는 것을 고려할 수 있습니다.
수년간 사용 후 페인트 색상이 노후화되어 더 이상 고르지 않을 수 있습니다. 여러 부품을 이전에 페인트칠하고 수리한 결과 차량의 부품에 색상과 광택의 차이가 나타날 수 있습니다. 이때 차량 전체 페인트칠은 색상을 더 통일된 상태로 되돌리고 전체적인 외관을 개선하는 데 도움이 됩니다.
그러나 차량 전체 도색에는 더 자세한 처리 과정이 필요합니다. 이전에 도색된 부품은 다음 단계를 수행하기 전에 적절하게 처리해야 합니다. 덮개, 표면 처리 및 부적절한 기술 시공은 완공 후 도색의 광택과 품질에 영향을 미칠 수 있습니다.
기본적으로 도색 및 전체 차량 도색은 모두 기술 절차에 따라 표면 처리, 색상 혼합 및 도색 단계를 수행해야 합니다. 차이점은 수행 범위와 차량 소유자의 목적에 있습니다.
검은색 차량의 경우 전체를 다시 칠하면 수년간 사용한 후 외관을 복원하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 차주는 차체 상태, 오래된 페인트층을 꼼꼼히 확인하고 적절한 기술을 갖춘 시설을 선택해야 합니다.
더 중요한 것은 차주가 가격에만 의존하여 선택해서는 안 된다는 것입니다. 올바른 기술, 적절한 재료 및 기술자의 기술을 갖춘 표면 처리 공정은 완성 후 페인트의 균일성, 광택 및 내구성에 상당한 영향을 미칩니다.
