고속도로에서 안전 거리를 유지하지 않는 위반에 대한 처벌 규정이 시행된 후 많은 운전자들이 거리 제어를 지원하는 기술에 관심을 갖게 되었습니다. ACC가 없는 자동차의 경우 현재 두 가지 일반적인 방향은 경고 장치를 장착하거나 호환되는 모델의 ACC 시스템을 업그레이드하는 것입니다.
수백만 동짜리 ADAS 카메라
간단한 해결책은 통합 ADAS 블랙박스입니다. 일부 장치는 전방 차량을 인식하고 충돌 위험을 경고할 수 있지만 가속 페달이나 브레이크를 직접 제어하지는 않습니다.
시장 조사에 따르면 70mai A510은 일부 업체에서 구성에 따라 약 270만~300만 동에 판매하고 있습니다. 이것은 ACC가 아닌 경고 지원 장치입니다.
보다 전문적인 수준에서 Mobileye 630은 일부 업체에서 약 1,600만 동으로 가격을 제시하고 있으며, 일부 업체에서는 1,300만 동 이상으로 프로모션을 진행하고 있습니다. 이 시스템은 앞차와의 시간 간격을 모니터링하는 기능이 있지만, 여전히 주로 운전자가 주도적으로 처리할 수 있도록 경고를 제공합니다.
더 복잡한 ACC
차량이 전방 차량에 따라 속도를 자동으로 조정할 수 있도록 하려면 호환 가능한 모델의 ACC를 업그레이드하는 것이 해결책입니다.
베트남의 일부 부서는 전면 레이더를 추가하고, 스티어링 휠의 제어 버튼 클러스터를 교체하고, 하드웨어를 연결하고, 컨트롤러의 기능을 활성화하고, 레이더를 조정하여 Mazda3, Mazda CX-5의 ACC를 업그레이드하고 있습니다.
그러나 모든 차량이 ACC를 업그레이드할 수 있는 것은 아닙니다. 시스템은 레이더, ECU, 브레이크 시스템, 엔진, 통신 네트워크 및 차량 제어 소프트웨어와 관련될 수 있습니다. 따라서 비용은 모든 모델에 대해 공통된 수준이 아닙니다.
특히 레이더 또는 카메라는 설치 후 정확한 위치와 기술 사양으로 조정해야 합니다. 센서 위치의 불일치는 전방 차량의 인식 능력에 영향을 미칠 수 있습니다.
따라서 업그레이드하기 전에 차량 소유자는 설치된 장치가 경고 시스템인지 ACC인지, 가속 페달, 브레이크, 부품이 차량과 호환되는지 여부와 설치가 원래 시스템, 보증 또는 등록 검사에 영향을 미치는지 여부를 명확히 해야 합니다.
어떤 장비를 사용하든 운전자는 여전히 차량을 주도적으로 관찰하고 제어해야 합니다. ACC는 지원 기술이지 모든 상황에서 차량이 규정에 따라 정확한 거리 기준을 유지하도록 보장하는 도구가 아닙니다.
