52세의 이 남자는 여러 번 베트남을 횡단하며 태국, 말레이시아, 캄보디아와 같은 동남아시아 국가를 탐험했습니다. 그러나 티베트와 신장(중국)으로의 두 여행은 판 씨에게 깊은 인상을 남겼습니다.
숨 막히는" 구름 위의 땅 정복
2024년 5월 말, 풍 레 판 씨는 여행에 대한 열정을 공유하는 친구들과 함께 오토바이를 타고 티베트로 여행을 시작했습니다. 출발 2개월 전, 그와 그룹 전체는 일정과 숙박 장소를 지원하기 위해 신뢰할 수 있는 조직을 찾았습니다.
앞으로의 여정을 위한 시간을 절약하기 위해 저희 일행은 호치민시에서 하노이까지 항공편으로 오토바이를 보내고 라오까이로 차를 몰고 가서 출국 수속을 밟았습니다. 그러나 서류 문제로 인해 그룹이 3일 더 갇혔습니다."라고 판 씨는 회상했습니다.
판 씨 그룹은 하커우 국경 관문에서 쿤밍을 거쳐 올라가는 속도를 높이기로 결정했습니다.
샹그릴라(윈난성 북서부). 어떤 날은 그의 "전투마"가 거의 1,000km를 달렸습니다.
오토바이를 타고 중국에 처음 발을 디딘 남자는 겹겹이 쌓인 산맥과 웅장한 자연 속에서 구불구불 이어지는 길에 압도당하지 않을 수 없었습니다. 어떤 구간은 너무 아름다워서 일행 전체가 경치를 감상하기 위해 계속해서 차를 세워야 했습니다.
이전에는 티베트에 베트남 오토바이 단체 2개만 오토바이 여행을 갔고, 카일라시 산 지역에서도 저는 최초의 사람들 중 한 명이라는 사실에 자부심을 느꼈습니다. 그곳 사람들은 베트남 단체가 오는 것을 보고 놀랐습니다."라고 그는 말했습니다.
길고 험난한 길뿐만 아니라 티베트는 혹독한 날씨 때문에 일행 전체를 여러 번 "숨 막히게" 만들었습니다. 판 씨에 따르면, 하루 중 기온 차이가 매우 크고, 이른 아침에는 -5~7°C까지 내려가기도 하지만, 정오에는 26~27°C까지 올라갈 수 있습니다.
16일간의 여정을 마치고 일행은 라싸 시에 들렀고, "세계의 지붕"에 대한 잊을 수 없는 추억을 안고 비행기를 타고 베트남으로 돌아왔습니다.
웅장한 자연 속을 떠돌아다니다
티베트 여행은 끝났지만 판 씨에게 중국의 다른 유명한 도로를 탐험하고 싶다는 열망을 열어주었습니다.
2025년 7월, 남자는 신장을 정복하는 여정을 계속했습니다. 이번에는 그룹 전체가 초가을에 출발하기로 했습니다. 이때는 숲이 잎사귀 색깔로 변하기 시작하고 눈이 아직 두껍게 덮이지 않아 이동하기에 매우 편리한 시기입니다.
만리장성을 방문한 후 판 씨는 베트남에서 운송된 오토바이를 되찾기 위해 톈진시로 돌아와 중국 북서부 탐험 여정을 공식적으로 시작했습니다.
저에게 가장 기억에 남는 경험 중 하나는 600개 이상의 연속 코너가 있는 반롱 코다오 고개를 정복한 것입니다. 고개 정상에서 고개 기슭까지 온도가 갑자기 변하면 몸이 적응하고 열 충격을 피하기 위해 멈춰서 휴식을 취해야 합니다."라고 그는 회상했습니다.
오토바이 여행자도 독코 콩로(Duku Highway)를 지나갑니다. 이곳은 산 정상의 초원을 가로지르는 도로로, 매년 몇 달만 개방됩니다. 관광객은 차량을 통과할 수 있지만 정차할 수 없습니다.
여행 내내 판 씨는 신장의 대부분의 유명 관광지에 발을 들여놓으려고 노력했습니다. 그는 러시아, 몽골, 카자흐스탄 국경 지역인 카나스 호수까지 400km가 넘는 도로와 날라티 초원의 광활한 풍경에 특히 감명을 받았습니다.
티베트 여행 후 일행 모두 경험이 많아져 이동이 순조롭게 진행되었습니다.
확장" 여정을 준비하기 위해
오토바이 여행은 일반적인 여행과는 매우 다른 경험을 제공합니다. 따라서 각 여행은 세심한 이해가 필요합니다.
판 씨는 "많은 국가에서 국제 운전면허만 있으면 오토바이로 이동할 수 있는 것과 달리 중국에는 자체 규정이 있습니다. 따라서 저는 3개월 동안 임시 운전면허증을 발급받기 위해 보증서와 운전면허증 번역본을 추가로 준비했습니다."라고 말했습니다.
그에 따르면 대형 오토바이를 처음 타는 사람은 상황에 익숙해지고 대처하기 위해 운전 기술 교육 과정에 참여해야 합니다. 기반이 있으면 장거리 도로나 복잡한 지형을 정복하는 것이 더 안전하고 자신감 있게 될 것입니다.
판 씨는 각 차량 라인마다 개인의 필요와 재정 능력에 따라 고유한 장점이 있다고 말했습니다. 차량에 문제가 발생할 경우 기본적인 오류를 직접 처리하거나 회사 전문가에게 연락하여 원격 지침을 받을 수 있습니다.
오토바이 외에도 보호 장비도 절약할 수 없는 투자입니다. 저는 항상 좋은 품질의 헬멧, 장갑, 하이힐, 마모 방지 보호복, 고산 지대의 추운 날씨에 대처하기 위한 보온복을 준비합니다."라고 오토바이 여행자는 말했습니다.
Phan 씨는 항상 휴대 수하물에 충전기, 개인 의료용 상자, 자동차 수리 키트와 같은 필수품 가방을 가지고 다닙니다. 장거리 여행 시에는 필요할 때 사용할 수 있도록 침낭이나 접이식 의자를 가지고 다닙니다.
판 씨는 티베트 정복 여정은 16일 동안 약 1억 2천만 동이 들고, 23일간의 신장 탐험 여정은 총 비용이 1억 8천만 동이라고 밝혔습니다. 비용은 주로 지역 조직 단위를 고용하는 데서 비롯됩니다. 왜냐하면 그룹에는 항상 보급 차량, 운전기사 및 가이드가 동행하며, 평균적으로 하루에 약 1천만 동입니다.
반대로 중국에서의 식사 및 숙박 비용은 상당히 합리적입니다. 여행 내내 판 씨의 일행은 주로 직접 시장에 가서 음식을 사고 요리를 했습니다.
사고가 없으면 매일 오전 8시에 출발하여 약 400~500km를 이동합니다. 늦은 밤이라 많은 날에 그룹 전체가 저녁 식사를 하고 시장을 돌아다닌 후 거의 자정이 되어서야 숙소로 돌아갑니다.
두 번의 긴 여정 끝에 판 씨는 새로운 땅을 탐험할 동기가 더 생겼다고 말했습니다. 52세의 이 남성에게 여행에 대한 열정은 "더 이상 갈 수 없을 때까지" 계속될 것입니다.
