휘발유 가격 상승은 운송 기업에 큰 압력을 가하고 있습니다. 람동성에서는 판티엣 - 호치민시 고정 노선을 운행하는 여객 운송 회사가 휘발유 가격 상승으로 인한 비용 증가뿐만 아니라 판티엣 - 저우저이 고속도로가 2026년 3월 초부터 통행료를 징수할 때 도로 통행료도 추가로 부담해야 합니다.
버스 회사의 기록에 따르면 투입 비용이 크게 증가했지만 현재 많은 여객 운송 기업이 여전히 요금을 조정하지 않고 있습니다. 버스 회사는 요금을 그대로 유지하는 것은 승객의 권리를 보장하기 위한 것이라고 밝혔습니다.
그러나 발생하는 비용을 보상하기 위해 일부 기업은 비용 절감 솔루션을 시행해야 합니다. 그중 가장 일반적인 것은 환승 서비스 삭감, 운행 빈도 감소 또는 운행 횟수 합산으로 고객 수가 불안정할 때 운행 차량 수를 제한하는 것입니다.
한 여객 운송 회사 대표는 요금 인상은 즉시 시행할 수 없으며 규정을 준수해야 한다고 말했습니다. 따라서 단기적으로 회사는 운영 비용을 최적화하여 운영을 유지하기 위해 노력하고 있습니다.
람동성 건설부 부국장인 응우옌탄롱 씨에 따르면 요금이 게시된 고정 노선 버스의 경우 기업이 요금 인상을 조정하려면 구체적인 계획을 수립하여 건설부에 제출하여 기능 기관이 시행 전에 검토하고 승인해야 합니다.
여객 운송 분야뿐만 아니라 화물 운송 활동도 연료 가격 변동과 도로 통행료의 영향을 크게 받습니다.
판티엣 - 호치민시 노선 화물 운송 전문 운송 회사의 소유주인 마이 키탕 씨는 2026년 3월 초부터 판티엣 - 저우저이 고속도로 통행료 징수를 시작했을 때, 회사 트럭 한 대당 1회 운행에 거의 100만 동의 추가 비용이 발생했다고 밝혔습니다.
탕 씨에 따르면 비용 증가로 인해 각 화물 운송의 이익이 크게 감소했으며, 심지어 이전보다 거의 절반으로 감소한 운송도 있습니다. 반면에 화물량은 항상 차량이 최대 용량으로 운행하기에 충분한 것은 아닙니다.
탕 씨는 과거 연료 가격이 소폭 인상되었을 때 기업은 고객을 유지하기 위해 종종 버티거나 요금을 천천히 조정하려고 노력했다고 덧붙였습니다. 그러나 최근 가격 인상은 상당히 갑작스러운 것으로 여겨집니다.
이전 인상 때 연료 가격이 소폭 인상되었을 때 요금을 천천히 조정하거나 어려운 시기를 극복하기 위해 거래처를 붙잡기 위해 조금씩 조정했습니다. 이번에는 연료 가격이 갑자기 리터당 7,000동 이상으로 인상되어 요금 인상에 즉시 포함해야 합니다."라고 탕 씨는 말했습니다.
투입 비용이 지속적으로 증가하는 상황에서 운송 기업은 운영 유지와 서비스 가격 안정 유지 사이의 균형을 맞추기 위해 매우 신중하게 계산해야 합니다. 가격을 너무 높게 인상하면 고객을 잃을 수 있지만 가격을 너무 오래 유지하면 기업이 장기적인 손실 위험에 직면하게 됩니다.
운송 업체들은 시장 추세를 평가하고 적절한 조정 방안을 제시하기 위해 앞으로 며칠 동안 휘발유 가격 변동을 면밀히 주시하고 있다고 밝혔습니다. 비용이 계속 증가하면 티켓 가격 또는 운송료 조정은 불가피할 것으로 예상됩니다.
