3월 9일, 베트남 항공국 국장 Uong Viet Dung은 중동 분쟁으로 인한 연료 가격 인상의 영향에 대한 대응 계획에 대해 항공 산업의 기관 및 부서와 회의를 주재했습니다.
회의 보고에서 베트남 항공국 항공 운송부 부장인 부이 민 당 씨는 중동 전쟁 상황의 복잡한 전개에 따라 JetA1 연료 가격(원유 가격이 아님)이 충돌 이전 시점보다 3배나 상승했다고 밝혔습니다. 이로 인해 항공사들은 비용이 60~70% 증가하여 많은 어려움을 겪을 것입니다.
석유 공급업체들도 베트남 항공 운송 활동에 대한 연료 공급 유지를 보장하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
게다가 디젤유 가격 인상은 공항 운영에도 적지 않은 영향을 미칩니다.
회의에서 석유 수입업체 대표들은 모두 당면한 단계에서 공급원을 찾았다고 말했습니다. 그러나 현재까지 전 세계적인 영향으로 인해 여전히 매우 어렵습니다.
쩐민뚜언 베트남 항공 연료 유한회사(Skypec) 총괄 이사는 현재 회사의 연료 공급원은 주로 싱가포르, 태국, 중국(공급량의 약 70~80% 차지)과 국내 Dung Quat 및 Nghi Son 정유 공장(약 20~30%)에서 수입된다고 밝혔습니다.
화물량에 대해 뚜언 씨는 2026년 3월 31일까지 항공사에 연료 공급을 보장하고 2026년 4월 수요를 위해 주문했다고 확인했습니다. 그러나 앞으로 회사는 중동 지역의 상황 전개를 계속해서 주시해야 할 것입니다.
이러한 현실에 직면하여 뚜언 씨는 항공국에 국내외 항공사에 연료 사용 계획을 최적화할 것을 권장할 것을 제안했습니다.
제조업체는 2026년 3월~5월에 비교적 정확한 생산량 약속을 해야 단위가 상품 공급 및 재정에 대해 주도적으로 대처할 수 있습니다. 약속대로 이 연료를 모두 사용하지 못하면 Skypec와 함께 지원 정책이 필요합니다.
응우옌 꽝 쭝 베트남 항공 부사장에 따르면 연료 가격이 배럴당 약 200달러로 인상되면 항공사의 운영 비용이 두 배로 증가할 수 있습니다. "그때는 비행할수록 손실이 커집니다."라고 쭝 씨는 말했습니다.
당면한 어려움을 해결하기 위해 베트남 항공 대표는 관할 당국에 항공 연료에 대한 환경 보호세 면제를 검토해 줄 것을 요청했습니다.
또한 베트남에서 슬롯을 할당하는 것 외에도 항공사는 베트남 항공국에 COVID-19 유행 시기와 유사한 유연한 메커니즘을 적용하기 위해 국제 항공 당국에 의견을 제시할 것을 제안했습니다.
베트남 공항 공사(ACV) 대표는 공항 운영 중단을 방지하기 위해 공항에 기존 휘발유 및 석유 자원을 검토하고 비축량을 늘릴 것을 요청했다고 밝혔습니다.
ACV 대표는 "ACV는 관련 부서와 협력하여 전체적으로 검토하고, 자원을 균형 있게 조정하고, 적절한 공통 계획을 수립하여 운영 과정에서 공정성과 효율성을 보장할 것입니다."라고 말했습니다.
회의를 마무리하면서 Uong Viet Dung 베트남 항공국 국장은 현재 상황이 항공 산업에 많은 큰 과제를 제기한다고 평가했습니다.
그러나 "위기" 속에는 "기회"가 있고, 어려움에도 불구하고 업계 기관 및 부서가 성장 모멘텀을 유지하기 위해 적절한 해결책을 찾기 위해 공동의 의지와 결의를 가질 기회가 있습니다.
국장은 기관 및 부서에 베트남 항공국이 상황을 종합하고, 현황을 평가하고, 권장 사항 및 해결책을 수립하여 관할 당국에 검토를 위해 제출할 수 있도록 구체적인 보고서와 제안을 신속하게 다시 제출할 것을 요청했습니다.
우선 지원 정책 및 메커니즘은 5월 말까지 연장하는 것을 고려해야 합니다.
국내 연료 공급업체의 경우 항공 운영에 대한 공급을 보장하기 위해 생산 및 사업 계획을 유지하기 위해 노력해야 합니다.
항공사는 계약상의 약속을 정확히 이행하고, 적절한 운영 계획을 주도적으로 검토 및 수립하고, 중동을 통과하는 시장에 대한 과도한 의존도를 줄이고, 연료 공급업체에 대한 지불 의무를 엄격히 이행해야 합니다.
국장은 또한 공항 운영 부서에 항공사의 운영 조건을 최적화하고 비용을 절감하기 위해 합리적인 배치 및 조정을 연구할 것을 제안했습니다.
정책 제안에 대해 베트남 항공국은 건설부에 정부에 적절한 지원 메커니즘을 검토하도록 보고할 것을 제안할 것입니다. 베트남 중앙은행에 안정적인 통화 정책을 운영하고 휘발유 및 석유 수입 기업, 항공사에 대한 지원 신용 한도를 완화하는 것을 고려하도록 제안할 것입니다.
