휘발유 가격 인상, 운송 기업은 "고객 유지"를 위해 운임 안정화

운임 조정 서두르지 마세요

2026년 초부터 현재까지 세계 휘발유 가격의 영향으로 국내 휘발유 가격은 상승 추세로 조정되어 경제 비용 수준에 상당한 압력을 가하고 있습니다. 투입 비용이 급증하는 상황에서 많은 생산 및 사업 분야, 특히 운송 및 직접 연료 사용 서비스가 뚜렷한 영향을 받고 있습니다. 그러나 운송 요금을 즉시 조정하는 대신 많은 운송 기업이 시장 안정을 유지하기 위해 자체적으로 균형을 맞추고 비용을 절감하는 방안을 선택하고 있습니다.

기자와의 인터뷰에서 북부-중부-남부 화물 운송 전문 회사인 끄엉탕 무역 및 운송 서비스 주식회사의 부만탕 관리자는 2026년 초부터 현재까지 휘발유 가격이 상승 추세에 있지만 현재 상승폭은 여전히 기업의 통제 범위 내에 있다고 밝혔습니다. 탕 씨에 따르면, 연초부터 현재까지 휘발유 가격은 리터당 1,500동 이상 상승했습니다. 그러나 이 상승폭은 운영 비용에 큰 압력을 가하지 않았습니다.

실제로 가격은 때때로 수백 동 정도 약간 하락했다가 다시 더 크게 상승합니다. 그러나 리터당 1,000~1,500동 수준에서 변동하여 상승하면 운송 기업은 요금을 인상하지 않고 균형을 맞출 수 있습니다. 가격을 리터당 약 2,500~3,000동으로 인상하거나 너무 높은 수준인 리터당 22,000~23,000동을 초과해야 기업이 실제로 큰 압력을 가할 수 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

기업 대표에 따르면 휘발유 및 석유는 운영 비용 구조에서 큰 비중을 차지하지만 현재 증가율로는 전체 비용이 약 2~3% 증가할 뿐입니다. 따라서 기업은 고객을 유지하고 시장 경쟁력을 보장하기 위해 요금을 유지하려고 노력하고 있습니다.

부만탕 씨에 따르면 연료 가격 변동으로 인한 어려움은 특정 기업뿐만 아니라 산업 전체의 일반적인 상황입니다. 경쟁이 치열한 상황에서 대부분의 운송업체는 시장 점유율을 보호하기 위해 가격을 유지하는 경향이 있습니다.

기술 운전자는 비용을 보충하기 위해 초과 근무를 해야 합니다.

가장 빠르고 명확하게 영향을 받는 그룹 중에는 기술 운전사 팀이 있습니다. 개인 차량 사용의 특성과 총 운영 비용에서 연료비가 큰 비중을 차지하기 때문에 휘발유 가격 인상은 운전사의 실제 수입에 직접적인 영향을 미칩니다.

평균적인 기술 오토바이 운전자는 하루에 3~5리터의 휘발유를 소비할 수 있습니다. 휘발유 가격이 리터당 수천 동 인상되면 월별 연료비가 수십만 동 더 증가할 수 있습니다. 반면 플랫폼 할인율, 차량 유지 보수 비용 및 기타 발생 비용은 거의 감소하지 않아 운전자의 순수입이 줄어듭니다.

하노이의 기술 운전사인 쩐 딘 쯔엉 씨(21세)는 지난 기간 동안 휘발유 가격 인상폭이 각 조정마다 크게 크지는 않았지만, 매 운행마다 휘발유를 추가로 주유해야 한다고 말했습니다. 매번 주유할 때마다 추가되는 금액은 많지 않을 수 있지만, 한 달 동안 합하면 상당한 금액이 됩니다.

쯔엉 씨는 "휘발유 가격은 오르는 반면 운전으로 인한 수입은 오르지 않고 심지어 때로는 오히려 줄어듭니다. 예를 들어 출퇴근 시간, 교통 체증, 비원가 앱의 경우 1회 운행료는 약 2만 동에 불과하지만 완료하는 데 30분이 걸립니다. 시간이 길어지면 차량 연료 소비가 더 많아지고, 운임은 비용을 충당하기에 충분하지 않습니다. 그 차이는 거의 제가 사비를 들여 보상해야 합니다. 노력은 더 많이 쓰고, 더 피곤하지만, 가져오는 돈은 이전보다 적습니다. 따라서 근무 시간도 늘어나야 합니다."라고 말했습니다.

쯔엉 씨는 2025년에는 하루에 약 6시간만 운전해도 원하는 수입 수준을 충족했지만, 현재는 휘발유 가격 인상으로 인한 차액을 보상하기 위해 8시간 운전해야 한다고 덧붙였습니다.