최근 보고서와 연구에 따르면 베트남은 아시아 및 세계에서 대기 오염 수준이 높은 국가 목록에 포함되어 있습니다. 하노이 호치민시와 같은 대도시는 미세 먼지 농도 증가와 열악한 대기 질에 자주 직면합니다.
2021년 유엔 기후 변화 정상 회의(COP26)에서 베트남은 2050년까지 순 배출량 제로 목표를 달성할 것을 약속했습니다.
위의 약속은 기후 변화와 오염에 대처하기 위한 베트남의 전략적 단계인 지속 가능한 개발 모델을 향한 내부 의지뿐만 아니라 국제 사회에 대한 베트남의 책임감을 보여줍니다. 그 목표를 달성하기 위해 녹색 전환과 저탄소 경제 개발은 매우 중요한 요소입니다.
녹색 전환은 녹색 신용 녹색 채권 신재생 에너지 전환 녹색 교통 녹색 수출 등 다양한 분야에서 비롯됩니다.
교통 분야의 경우 친환경 교통 수단으로의 전환은 전문가들이 지속 가능하고 환경 친화적인 운송 시스템을 향한 중요하고 필연적인 발걸음으로 평가합니다.
최근 몇 년 동안 베트남의 친환경 교통 수단 시장은 긍정적인 신호를 보였습니다. 국내외 기업들은 전기 자동차 생산 및 조립에 막대한 투자를 하고 있습니다. 주요 도시에서 충전소 시스템이 확장되었습니다. 택시 회사들은 화석 연료로 작동하는 교통 수단을 점차 대체하기 시작했습니다. 소비자들은 또한 에너지와 운영 비용을 절약하는 친환경 제품에 점점 더 관심을 기울이고 있습니다.
그러나 이 전환 과정은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 충전소 인프라는 여전히 제한적이고 전기 자동차 가격은 기존 소득에 비해 여전히 높으며 세금 지원 및 인센티브 정책은 이제 막 시작 단계에 있습니다. 또한 사용 후 배터리 처리 차량 충전을 위한 청정 전력 공급 보장 지속 가능한 공급망 구축도 동기화하여 고려해야 할 문제입니다.
친환경 교통 수단 개발 과정의 성공은 기술이나 투자 자본에만 달려 있는 것이 아니라 국민 기업 및 정부의 동행이 필요합니다.
녹색 교통이 일상 생활과 일상적인 이동 습관의 일부가 되고 각 교통 수단 선택이 환경 보호 의식과 관련될 때만 순 배출량 제로 목표가 진정으로 실현 가능해집니다.
전차 전기 택시 또는 전기 버스... 이 모든 것은 시작에 불과합니다. 친환경 교통 수단이 일부 브리더의 선택일 뿐만 아니라 주류 트렌드가 되려면 브리더 우리는 브리더 인프라 브리더 비용 그리고 삶에 깊이 뿌리내린 이동 습관과 같은 많은 과제를 극복해야 합니다.
기회가 열렸고 제기되는 질문은 다음과 같습니다. 베트남은 이 녹색 전환 여정에서 얼마나 빨리 포착하고 나아갈까요?”
위의 질문에 대한 답을 찾기 위해 노동 신문은 '베트남에서 친환경 자동차 개발의 기회와 도전'이라는 주제로 좌담회를 개최하여 이 친환경 혁명을 수행할 때 기회와 도전을 더 명확하게 인식할 수 있도록 했습니다.
좌담회 초청 연사는 하노이 과학기술대학교 자동차 기술 교육 프로그램 디렉터인 부교수 박사 Dam Hoang Phuc 국립 교통 안전 위원회 전 부위원장인 박사 Khuong Kim Tao입니다.
'브래드' 좌담회에서 초청 연사들은 도로를 통행하는 차량에서 비롯되는 환경 오염의 현실에 대한 객관적인 평가인 '브래드' 분석 '브래드' 보고서 다각적인 평가에 집중할 것입니다.
Net Zero 목표에 대한 교통 분야의 녹색 전환의 중요성 평가; 이 시점에서 우리나라에서 녹색 자동차를 개발할 때의 기회 도전 과제 어려움 평가.
좌담회는 2025년 10월 25일 오전 10시에 노동 전자 신문(Queilaodong.vn Hen)에서 생중계될 예정입니다. 관심 있는 독자 여러분의 많은 시청 바랍니다.
