기능 기관에서 경고한 공통점은 안전 거리를 유지하지 않고 바싹 따라붙는 것의 위험입니다.
이것은 진지하게 받아들여야 할 문제입니다.
고속도로에서는 차량이 빠르고 밀도가 높으며, 갑작스러운 브레이크 한 번으로 수십 미터 거리를 생사의 공간으로 바꿀 수 있습니다.
앞차는 속도를 줄이고, 뒤차는 제때 처리하지 못하고, 세 번째, 네 번째 차량이 계속 돌진하여 연쇄 추돌 사고는 피하기 어렵습니다.
그 결과는 부상자, 차량 손상뿐만 아니라 도로 전체가 막히고, 뒤따르는 수백, 심지어 수천 대의 차량이 영향을 받습니다.
따라서 안전 거리를 유지하는 것은 운전자를 "곤란하게 만드는" 규정이 아니라 사고를 예방하기 위한 가장 기본적인 원칙 중 하나입니다.
그러나 거리를 두지 않는 행위에 대한 처벌도 올바른 사람, 올바른 잘못, 올바른 상황에 대해 처벌해야 합니다.
운전자가 규정된 거리를 유지하고 있는데 갑자기 다른 차량이 빈 공간에 끼어들면 뒤따라오는 차량에 즉시 책임을 물을 수 없습니다.
이러한 객관적인 상황에서 기능 부서는 데이터를 기반으로 진행 상황을 파악해야 합니다. 위반 사항이 있는 경우 끼어든 차량의 책임을 검토할 것입니다.
왜냐하면 처벌의 목표는 벌금을 징수하는 것이 아니라 운전자에게 압력을 가하는 것이 아니라 위험한 행위를 막고 모든 사람이 안전 운전 습관을 형성하도록 강요하는 것이기 때문입니다.
마찬가지로 앞차가 사고, 장애물 또는 불가항력적인 상황으로 인해 갑자기 브레이크를 밟을 때도 결론을 내리기 전에 전체 진행 상황을 고려해야 합니다.
법은 엄격해야 하지만, 엄정함은 객관성과 함께 있을 때만 의미가 있습니다.
단 한 순간의 개별 이미지가 상황을 완전히 반영하지 못했기 때문에 규정을 준수하는 운전자를 처벌할 수는 없습니다.
반면에 운전자는 "다른 차가 끼어들었다"는 이유로 자주 미행하는 것을 정당화할 수도 없습니다.
운전자는 먼 거리에서 주도적으로 관찰하고, 속도를 제어하고, 비, 안개, 미끄러운 도로 또는 제한된 시야 조건에서 거리를 늘려야 합니다.
운송 기업도 적지 않은 책임이 있습니다. 장거리 운전자는 적절한 근무 시간과 휴식을 보장받아야 합니다. 차량은 유지 보수를 받아야 합니다.
이틀 만에 발생한 두 건의 사고는 경고이며, 연쇄 추돌 사고가 발생할 때까지 기다려야 거리의 가치를 알 수 없습니다.
공동체를 보호하기 위해 위반자를 엄중히 처벌합니다. 올바르게 준수하는 사람을 억울하게 처리하지 않도록 상황을 꼼꼼히 확인합니다.
그것이 바로 법 집행을 엄격하고 공정하게 하는 방법입니다. 사고를 피하기 위해 적절한 거리를 유지하고, 신뢰를 유지하기 위해 위반 행위에 대해 적절한 처벌을 합니다.
