이 비극은 다시 한번 지방 정부와 기능 기관에 분석하고 철저히 분석하여 미래에 유사한 사건이 반복되지 않도록 해야 할 많은 문제를 제기합니다. 특히 위험과 결과를 줄이기 위한 경고 및 단호한 '원거리 예방' 조치가 필요합니다.
공식 정보에 따르면 눈은 사고 발생 전후 24시간 동안 국립 기상 수문 예보 센터와 꽝닌 기상 수문 관측소에서 폭풍우 회오리바람 강풍에 대한 경고를 담은 눈 예보를 4건이나 발표했습니다.
이 뉴스레터는 위험 현상을 명확히 밝혔을 뿐만 아니라 지방 인민위원회 버스 항만 당국 재해 예방 및 통제 지휘부에서 언론 기관에 이르기까지 모든 지역 기능 기관에 보냈습니다. 그러나 유람선은 QN-7105 유람선의 비극이 발생하기 15분 전에 경고를 받았습니다.
과거를 되돌아보면 눈 특히 중부 지방의 우기에는 이와 유사한 비극이 드물지 않습니다. 그리고 모두 공통 분모를 가지고 있습니다. 눈 경고는 있었지만 재앙은 여전히 닥쳤습니다. 그 고통은 경고가 꽝닌성 당국에 의해 더 심각한 위험으로 평가되어 선박 소유주에게 Zalo를 통해 경고 메시지를 보내는 대신 눈을 더 단호하게 행동하게 만들었습니다.
자연 재해는 당연히 불가항력적인 일입니다. 그러나 자연 재해에 대한 인간의 대처 방식과 태도는 피해 규모를 결정하는 데 기여할 것입니다.
