인도 항공 사고 조사국(AAIB)은 미국에서 보잉 787 엔진 검사가 아직 완료되지 않아 에어 인디아 항공기 추락 사고에 대한 최종 보고서를 1년 기한(6월 12일) 내에 발표하지 못할 것입니다.
소식통에 따르면 AAIB는 지연의 원인을 설명하는 데 중점을 둔 상태 보고서를 이번 주에 발표할 가능성이 높습니다. 한 소식통은 인도가 최종 결론을 내릴 수 없는 이유로 엔진 감정 과정을 완료해야 한다고 언급할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
런던으로 향하던 에어 인디아 보잉 787기가 2025년 6월 12일 아메다바드에서 이륙 직후 추락하여 260명이 사망했습니다. 이는 10년 만에 세계에서 가장 심각한 항공 재난입니다.
작년에 발표된 예비 보고서에 따르면 엔진의 연료 제어 스위치가 거의 동시에 "RUN" 모드에서 "CUTOFF" 모드로 전환되어 항공기가 이륙한 직후 두 엔진 모두 연료가 끊겼습니다.
발표된 정보에 따르면 최종 보고서는 GE Aerospace의 엔진 연구가 완료되는 3개월 이내에 완료될 수 있습니다. 검사는 미국에서 수행됩니다. 왜냐하면 전 세계적으로 소수의 시설만이 올바른 절차에 따라 엔진을 분해하고 분석하는 데 필요한 장비를 소유하고 있기 때문입니다.
국제 규정에 따르면 최종 보고서는 사고 후 1년 이내에 발표되어야 합니다. 조사가 완료되지 않은 경우 당국은 사건 기념일마다 임시 보고서를 발행해야 합니다.
조사는 또한 항공기 사고 시점 이전의 조종사 행동을 검토하고 있습니다. 조종석 녹음 장치를 기반으로 한 미국 관리들의 초기 평가는 기장이 엔진으로의 연료 흐름을 차단했다는 의견을 지지했습니다. 그러나 당시 AAIB는 확실한 결론을 내리기에는 너무 이르다고 강조했습니다.
기장의 아버지는 인도 대법원에 조종사의 의도적인 행동 가설 외에 다른 원인을 고려하여 독립적인 조사를 진행할 것을 요청했습니다.
6월 5일, 인도 조종사 연맹은 민간 항공부 장관, 항공 관리 기관 및 총리실에 서한을 보내 임시 보고서를 공개하지 말 것을 요청했습니다. 이 기구는 또한 조사관들에게 AAIB가 검토 중인 조종사 자살 가설에 반박하기 위해 보잉과 에어 인디아로부터 더 많은 기술 데이터를 수집할 것을 촉구했습니다.
이전 예비 보고서는 보잉이나 GE 에어로스페이스에 대한 안전 권장 사항을 제시하지 않았으며, 당시 기술적 문제가 발견되지 않았음을 보여줍니다. 이것은 또한 2011년에 이 항공기가 운항되기 시작한 이후 보잉 787 드림라이너 항공기 라인과 관련된 세계 최초의 사고입니다.
