중국 항공기 2대 - 에어차이나 여객기 1대와 SF 항공 화물기 1대 - 가 7월 6일 러시아 영공을 거의 대치하며 비행하는 동안 약 100m 거리에서 충돌할 뻔했습니다.
Flightradar24의 데이터에 따르면 사고는 상하이(중국)에서 밀라노(이탈리아)로 향하던 에어차이나 CA967편이 항공 교통 관제(ATC) 지시 없이 갑자기 고도를 10 400m에서 10 970m로 높였을 때 발생했습니다. 한편 부다페스트(헝가리)에서 후베이(중국)로 향하던 보잉 767 항공기인 SF 항공의 CSS128편은 10 670m로 안정세를 유지하고 있습니다.
갑작스러운 고도 변화로 인해 두 항공기는 국제 안전 기준인 300m보다 훨씬 낮은 90-120m까지 거리를 두고 서로에게 돌진했습니다.
러시아 조종사와 관제사 간의 대화로 추정되는 내용이 지난 주말 중국 소셜 네트워크에 퍼졌는데 이는 두 항공기의 TCAS 충돌 경보 시스템이 활성화되어 조종사가 사고를 피하기 위해 급히 방향을 바꿔야 했음을 보여줍니다.
'ba' 녹음에서 에어차이나 조종사는 명령에 따라 고도를 높였는지 묻는 질문에 '아니요. 감사합니다.'라고 짧게 답했습니다.
또 다른 남성 목소리인 '바다'는 SF 항공기 조종사의 것으로 추정됩니다. '나는 당신의 비행기가 올라가는 것을 봅니다... 그 높이는 전혀 적절하지 않습니다.'라고 불평했습니다.
소식통은 에어차이나 조종사가 다른 항공기에 대한 명령을 잘못 들었을 수 있다고 말했습니다. 당시 러시아 관제사는 에어차이나 항공편 1편과 하이난 항공편 1편을 포함하여 4대의 항공기를 동시에 조정하고 있었습니다.
이후 두 조종사 간의 사적인 중국어 대화는 에어차이나 조종사가 '그 소녀가 엉뚱한 말을 해서 모두가 혼란스러워했다'고 비난했을 때 항공 교통 관제사의 불분명함을 드러냈습니다.
이 사건으로 인해 브리더 충돌이 발생하지는 않았지만 많은 전문가들은 브리더가 반응이 몇 초만 늦어져도 국제 항공 재앙이 될 것이라고 경고합니다.
현재 에어차이나브라 SF 항공 및 중국 항공국(CAAC)은 공식적인 논평을 내놓지 않았으며 누가 이 치명적인 상황에 대한 최종 책임을 져야 하는지 불분명합니다.
