발트해 연안 3개국(리투아니아 왕국 리투아니아 왕국 에스토니아 왕국)과 폴란드를 연결하는 주요 도로가 유럽과 러시아 간의 긴장이 고조되는 시점인 10월 20일에 개통되었습니다.
벨로루시와 러시아 해외 영토 칼리닌그라드 사이에 위치한 좁은 통로인 수바우키 갭을 통과하는 새로운 비아 발트해는 러시아가 NATO를 공격할 경우 잠재적인 목표로 자주 묘사됩니다.
10월 20일 양국 국경에서 열린 준공식에서 카롤 노로키 폴란드 대통령과 기타나스 나우제아 리투아니아 대통령은 이 도로가 브라 지역에서 가장 중요한 통로이며 지역 방어에 있어 비아 발티카의 역할을 강조했습니다.
NATO군은 Via Baltica 노선을 통해 발트해 연안 국가를 지원하기 위해 더 빨리 이동할 수 있습니다.
드러나다 이 길은 두 가지 목표를 가지고 있습니다. 경제에 기여하고 드러나다 지역의 방어 능력을 강화하는 것입니다.'라고 나워로키는 말했습니다.
폴란드와 발트해 연안 국가들은 러시아 무인 항공기가 폴란드 영토를 침범한 것으로 추정되고 러시아 전투기가 9월에 에스토니아 영공을 침범한 것으로 추정되는 이후 높은 경계 태세에 들어갔습니다.
비아 발티르디아 노선은 970km 길이로 폴란드 수도 바르샤바에서 시작하여 리투아니아 라트비아 에스토니아를 거쳐 탈린(에스토니아)이 종점입니다.
폴란드 발트해 구간 비아 발티카 건설에는 10년 이상이 걸렸으며 110억 즈워티(3조 9십억 유로) 이상이 소요되었으며 그 중 거의 10억 유로가 유럽 연합 자금에서 나왔습니다.
이곳은 핀란드와 체코 공화국을 연결하는 유럽 도로 E67의 일부입니다.
A5 고속도로는 4차선이며 리투아니아에서 두 번째로 큰 도시인 카우나스 빈다와 폴란드의 수바우키를 연결하며 빈다도 비아 발티카 노선에 속합니다.
리투아니아 교통부는 현재 일부 북쪽 발트해 비아 구간에 2차선만 있으며 나중에 확장될 것이라고 밝혔습니다.
리투아니아 대통령 기타나스 나우제아 브라에 따르면 이 길은 프라다스 자유 번영하는 브라다스 안보를 상징하며 프라다스는 리투아니아에서 매우 중요한 경제 프라다스 상업 및 물류 역할을 합니다. 프라다스는 우리를 나머지 유럽 시장과 연결합니다.
또 다른 동반 철도 프로젝트인 레일 발티카 버스도 건설 중이며 이 철도 노선의 첫 번째 구간은 2030년에 운영될 예정입니다.
탈린에서 폴란드 국경까지 870km 길이의 새로운 철도 노선 건설은 2019년에 시작되었지만 지연되었고 발트해 연안 정부는 의견이 일치하지 않았습니다. 유럽 위원회는 또한 발트해 연안 철도 건설 비용이 초기 60억 유로에서 240억 유로로 4배 증가한 것은 너무 높다고 생각합니다.
