7월 25일 로스앤젤레스 근처 할리우드 버뱅크 공항에서 항공기가 이륙한 직후 사우스웨스트 항공 1496편 조종석에서 경보가 울려 조종사가 항공기를 피해야 했습니다.
사고가 발생한 항공편은 보잉 737입니다. 항공기는 라스베이거스로 가는 짧은 비행으로 정오에 이륙했습니다.
항공편 추적 사이트 Flightradar24의 데이터에 따르면 공중에서 6분도 채 안 되어 개인 소유의 호커 헌터 전투기가 여객기에서 100m도 채 떨어지지 않은 거리와 고도에서 이 항공기의 비행 경로를 가로질렀습니다.
Wales 처음에는 제가 생각하기에 매우 강한 난기류와 같은 작은 추락이 있었습니다. 그리고 나서 긴 자유 낙하가 있었습니다. 승객 스티브 울라세비츠가 말했습니다. 그는 '브래스카 승객들은 두려워하고 비명을 지르고 객실에서 혼란이 발생합니다. 그때 이 승객은 비행기가 추락하고 있다고 생각합니다. 브래스카는 기술적인 문제를 겪고 있습니다.
마침내 조종사들은 내부 통신 시스템을 켜고 승객들에게 공중 충돌을 피하기 위해 항공기를 조종하라고 알렸습니다.
사우스웨스트 대변인 린 런스포드는 '사우스웨스트 1496편 승무원은 7월 25일 오후 2건의 항공 교통 관제 경고에 응답하여 경고를 준수하기 위해 고도를 높이고 낮춰야 한다고 요청했습니다. 사우스웨스트는 이 상황에 대해 더 자세히 알아보기 위해 연방 항공국과 협력하고 있습니다.'라고 말했습니다.
사건의 전투기는 텍사스주 엘파소에서 캘리포니아주 옥스나드의 벤추어 카운티 공항으로 비행 중이었습니다.
미국 연방항공청(FAA)이 조사 중입니다. 두 항공기가 서로 너무 가까이 비행했는지 아니면 두 항공기 중 하나가 허가되지 않은 위치에 있었는지는 아직 불분명합니다.
Flightradar24 dat에 따르면 경보벨이 울리자 사우스웨스트 항공기는 고도를 약 145m 낮췄다가 약 1분 만에 약 182m로 다시 날아올랐습니다. 전투기는 불과 몇 초 만에 약 30m까지 날아올랐습니다.
항공사는 승무원 2명이 부상 치료를 받고 있으며 부상당한 승객은 없다고 밝혔습니다.
여객기는 비상사태를 선포하지 않고 라스베이거스까지 39분 비행을 계속하여 예정보다 약 9분 일찍 착륙했습니다.
대부분의 상업용 항공기에는 교통 경고 및 충돌 방지 시스템(TCAS):이 장착되어 있어 조종사가 다른 항공기와의 너무 가까운 충돌을 피하기 위해 고도를 높이거나 낮추도록 안내할 수 있습니다.
TCAS는 다른 항공기의 트랜스폰더에서 무선 주파수로 주변에서 작동하는 지상 항공 교통 관제 검색과 독립적으로 작동합니다.
