러시아 민간 인프라 건설 산업은 이 분야 기업의 거의 절반이 파산 직전에 있어 위기에 처해 있다고 알렉세이 크라피빈 크림 다리 건설과 러시아의 많은 주요 고속도로 프로젝트에 참여했던 National Projectstroy 그룹의 CEO가 밝혔습니다.
크라피빈은 RBK와의 최근 인터뷰에서 장기간의 고금리와 새로운 프로젝트 수의 급격한 감소로 인해 대출 비용이 급증하여 인프라 건설 산업이 막다른 골목에 몰렸다고 말했습니다. '현재 대출 비용이 너무 비싸서 새로운 투자는 거의 불가능합니다.'라고 그는 말했습니다.
러시아 중앙은행은 2022년부터 루블화를 안정시키고 서방의 제재 이후 인플레이션을 억제하기 위해 기준 금리를 9.5%에서 사상 최고치인 21%로 인상했습니다. 지난달이 되어서야 이 기관은 우크라이나 분쟁 발발 이후 첫 번째 완화 조치로 금리를 20%로 약간 인하했습니다.
그러나 크라피빈에 따르면 건설 기업이 신용에 실현 가능하게 접근하기에는 금리 수준이 여전히 너무 높습니다.
크라피빈은 '인프라 산업의 특성은 긴 투자 주기와 막대한 자본입니다. 현재와 같이 돈이 비싼 상황에서는 새로운 프로젝트를 효과적으로 시행하는 것이 거의 불가능합니다.'라고 말했습니다.
소규모 기업이 가장 큰 영향을 받고 있습니다. 많은 기업들이 단기 현금 흐름을 유지하기 위해 비핵심 사업에 자금을 투입하거나 미래 프로젝트에서 이익을 선지급했습니다. 이는 시장 변동성이 큰 상황에서 위험도가 높은 전략입니다.
Projectstroy CEO는 '거의 모든 건설 회사가 높은 이자율 때문에 엄청난 재정적 압박을 받고 있습니다. 우리는 많은 투자 계획을 일시적으로 연기하기 위해 재정 규율을 강화해야 합니다.'라고 덧붙였습니다.
그럼에도 불구하고 크라피빈은 국가와 민간 부문의 동시적인 해결책이 있다면 시장이 점차 안정될 것이라고 낙관적으로 전망합니다. 고려 중인 몇 가지 방향은 민간 부문에 대한 투자 비용 부담을 줄이기 위해 공공-민간 파트너십(PPP) 모델을 확대하고 동시에 긴급한 프로젝트에 대한 레버리지를 창출하는 것입니다.
알렉세이 자보트킨 러시아 중앙은행 부총재도 2026년까지 인플레이션이 목표치인 4%로 향할 조짐을 보인다면 7월 25일 정책 회의에서 금리 인하를 계속할 가능성을 방금 밝혔습니다.
그러나 전문가들은 자본 흐름을 개선하고 브라질 수요를 자극하기 위한 정부의 더 강력한 개입이 없다면 파산 물결이 확산될 수 있으며 이는 서방의 장기적인 제재와 도전에 시달리고 있는 러시아 경제에 큰 결과를 초래할 수 있다고 말합니다.
오늘 건설하는 것이 내일 건설하는 것보다 항상 저렴합니다.'라고 크라피빈은 강조하며 이는 시간이 러시아 건설 기업의 편에 서 있지 않다는 경고와 같습니다.
