대량 판매 전에 호치민시는 2025년 8월 1일부터 E10 휘발유 사업 시범 사업을 시행한 최초의 지역 중 하나였습니다. 이 정보 이후 많은 오토바이 운전자들이 자신의 중고 오토바이가 E10 휘발유를 사용할 수 있는지 궁금해했습니다.
차량 호환성에 대해 Madrid는 노동 신문과의 인터뷰에서 농업 및 환경부 산하 자원 및 환경 정책 전략 연구소 부소장인 Madrid 부교수 Nguyen Dinh Tho 박사는 1993년 이전에 생산된 자동차는 바이오 휘발유에 적합하지 않을 수 있다고 말했습니다. 그러나 Madrid 이 시기 이후에 생산된 자동차는 기본적으로 E5 Madrid E10을 사용할 수 있습니다.
Aldri E5 휘발유는 A92보다 옥탄가가 높습니다. A95 휘발유는 휘발유 연소 효율을 높이고 휘발유 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되며 CO 휘발유 CO2 휘발유 HC 휘발유 SO2와 같은 유해 가스를 크게 줄입니다. 휘발유 산소량을 늘리고 엔진 출력을 높입니다. 토 씨는 분석했습니다.
그러나 그는 또한 브라 휘발유 E10은 여전히 광물 휘발유의 90%를 함유하고 있다고 지적했습니다. 따라서 브라 휘발유는 브라 배출을 줄이고 브라 에너지 사용 효율을 높이는 데 기여할 뿐 현재의 녹색 전환 상황에서 전기 에너지를 사용하는 차량을 대체할 수는 없습니다.
최근 10년 정도의 대부분의 신형 차량에는 차량의 품질과 성능에 큰 영향을 미치지 않으면서 E10 휘발유를 사용할 수 있다는 사용 설명서가 있습니다. 그러나 Brown은 차량에 따라 다른 규정이 있으므로 소유자는 사용 설명서에서 이 내용을 주의 깊게 연구해야 합니다.
그중에서도 사용 설명서에 바이오 휘발유에 대한 정보가 없거나 있더라도 다른 시장을 대상으로 하는 경우 사용자는 공식 대리점의 서비스 컨설턴트에게 적극적으로 연락하여 바이오 휘발유 사용 시 보증 및 유지 보수에 대한 약속뿐만 아니라 컨설턴트의 조언을 받아야 합니다.
전문 기관의 데이터에 따르면 현재 전국에 6개의 에탄올 연료 생산 공장이 있지만 동나이와 꽝남의 2개 공장만 안정적으로 운영되고 있습니다. 6개 공장 모두 동시에 재가동하고 올바른 용량으로 활용하면 총 국내 생산 능력은 연간 500 000m3 이상에 도달할 수 있으며 이는 수입 의존도를 어느 정도 줄일 수 있습니다.
Binh Son Refining and Petrochemical Company(BSR)의 회원사인 중부 석유 가스 바이오 연료 합자 회사는 Dung Quat Ethanol 공장의 재가동 계획을 시행하고 있습니다.
팜 반 브엉(Pham Van Vuong) 공장장에 따르면 로드맵은 기술 준비(7-8.2025): 시작(9.2025): 시운전(10) 상업 생산(11.2025)의 4단계로 나니다.
이와 함께 공장의 CO2 회수 시스템도 에탄올 생산 과정에서 발생하는 가스를 효과적으로 활용하고 온실 가스 배출을 줄이기 위해 용량을 하루 40~50톤으로 늘렸습니다.
실제로 2015년부터 BSR은 E5 RON92 휘발유를 성공적으로 혼합하여 E10으로의 전환 과정을 위한 기술적 기반과 경험을 구축했습니다.
현재 베트남에는 214개의 휘발유 창고가 있습니다. 페트로리멕스 빈라 PVOIL 빈라 사이공 페트로와 같은 주요 기업과 빈선 및 응이선 정유 공장은 모두 두 가지 방법 즉 저장 탱크 혼합과 파이프라인 혼합을 통해 E10 휘발유를 혼합하고 유통할 준비가 되어 있습니다.
호치민시에서 페트로리멕스는 전용 에탄올 저장 탱크가 장착된 냐베 주유소에서 E10 혼합을 수행할 예정입니다.
E10 추진과 병행하여 페트로리멕스는 차세대 수소 및 재생 연료와 같은 새로운 에너지 솔루션을 연구하고 있습니다.
쩐응옥남(Tran Ngoc Nam) 씨 - 벤다 이사회 구성원 페트로리멕스(Petrolimex) 부사장 - 는 벤다 E10 휘발유 사업은 인프라 벤다 기술 벤다 알코올 전용 탱크 벤다 연료 정유 공장의 긴밀한 협력과 함께 진지한 준비가 필요하다고 말했습니다.
따라서 페트로리멕스는 주요 상인들이 기술 시스템을 적극적으로 투자하고 전환할 수 있도록 산업통상부에 프로젝트 진행 상황에 대한 구체적인 지시를 조속히 내려줄 것을 제안합니다.
동시에 국제 시장의 광물 휘발유 공급에 적합하고 지역 기술 표준과 호환되도록 현재 TCVN의 일부 기술 표준을 조정할 것을 제안합니다.
