7월 16일 일부 정보통의 폭로에 따르면 지난달 사고를 당한 에어 인디아 항공편의 조종석 음성 녹음은 기장이 의도적으로 항공기 엔진으로 가는 연료 흐름을 차단했을 가능성이 있음을 보여줍니다.
이것은 6월 12일 인도 기숙사에 보잉 737 드림라이너 여객기가 추락하여 260명이 사망한 주요 원인으로 간주됩니다.
소식통에 따르면 브라이스는 이륙한 지 몇 초 만에 보잉 787 드림라이너를 조종하는 부조종사가 경험이 풍부한 기장에게 연료 스위치를 '끄기' 상태로 전환한 이유를 물었다고 합니다. 소식통은 기장의 응답에 대해서는 언급하지 않았습니다.
앞서 브라비아는 7월 12일 인도 항공 사고 조사국(AAIB)이 브라비아 연료 스위치가 이륙 직후 단 1초 만에 '달리기' 상태에서 '끄기' 상태로 전환되었다고 밝혔지만 어떻게 꺼졌는지는 밝히지 않았습니다.
주목할 만한 점은 기장이 부기장의 질문을 받은 후 부인한 것으로 알려졌다는 것입니다. 부기장은 AAIB에 따르면 그렇습니다.
바로 이 때문에 보잉 737 드림라이너가 추진력을 잃고 땅으로 추락한 것으로 추정됩니다. 감시 카메라 영상은 램 가스 터빈이라고 불리는 예비 전원인 부가 전개되었음을 보여줍니다. 부가 전개되었다는 것은 엔진에 전기가 끊겼다는 의미입니다.
항공기 사고 현장에서 연료 스위치 2개 모두 제동 장치 위치에서 발견되었으며 항공기가 저고도에 추락하기 전에 엔진 2개가 모두 다시 시동된 흔적이 있습니다.
스위치가 꺼진 이유는 아직 불분명하지만 AAIB는 보잉이나 GE 엔진 제조업체에 안전 권장 사항을 제시하지 않았습니다.
한편 칸다 7월 14일 에어 인디아 칸다의 CEO인 캠벨 윌슨은 칸다가 예비 보고서에서 기계적 결함이나 유지 보수가 발견되지 않았으며 필요한 모든 유지 보수 작업이 수행되었다고 밝혔습니다.
