이 프로그램은 원래 올해 3월에 EU에서 승인되었지만 EU는 영국, 일본, 한국에 적용 범위를 확대했을 뿐입니다. "Made in Europe" 또는 "Made in the EU"라는 문구는 EU의 브랜드이자 상징으로 사용됩니다. "Made in Europe" 또는 "Made in the EU" 프로그램은 전기 자동차, 배터리, 풍력 발전 및 제강과 같이 현재와 미래 모두에서 EU에 전략적으로 중요한 산업을 강력하게 개발하고 지속 가능하게 보호하기 위한 EU 법률을 기반으로 합니다.
이것이 EU가 중국의 저가 제품에 대처하기 위해 선택한 방법이며, 미국은 국가 재정 지원을 사용하여 전 세계 경제계가 미국에 투자하고 미국에서 생산 및 가공하도록 유도하는 정책입니다. 이를 통해 EU가 무조건적인 자유 무역을 고수하는 것에서 전략적으로 중요한 경제 부문에 대한 경제 보호로 방향을 전환하는 것을 볼 수 있습니다.
유럽산" 프로그램의 네 가지 주요 기둥 중 두 가지는 EU 영토 내에서 제조된 부품 및 반제품을 사용하고 외부가 EU 기업을 인수하는 것을 허용하지 않는 것입니다. 이에 따라 EU 회원국 정부는 주문을 할당하고 EU는 EU에서 생산, 제조된 부품 및 반제품을 사용하는 EU 기업, EU에서 제조 또는 조립된 완제품 유형에만 정책 및 재정적 인센티브를 제공합니다.
여기서 EU의 목적은 EU 영토 내에서 EU 경제계가 투자하고 생산하도록 장려하고 외부 파트너가 EU의 정책 및 재정적 특혜를 누리지 않도록 하는 것입니다. EU는 자동차 제품에 대해 이러한 새로운 정책 방향을 특히 엄격하게 적용합니다.
지난 6월 8일, EU는 영국, 일본, 한국의 완제품 자동차를 EU의 "Made in Europe" 자동차와 동등하게 취급하도록 함으로써 이 산업 개발 전략을 매우 근본적으로 조정했습니다.
EU는 세 가지 이유로 EU의 특별 특혜를 받는 외국 기업의 범위를 확대하는 방향으로 조정해야 합니다. 첫째, EU 기업과 영국, 일본, 한국 기업 간의 정책 및 재정 특별 특혜 차별은 이 세 파트너의 자동차 제조업체를 불쾌하게 만들었습니다. 그들은 반대하고 EU에서 투자를 철수하여 미국으로 이전하겠다고 위협합니다. 그들이 실제로 그렇게 한다면 EU는 이중 손실을 피할 수 없으며 특히 미국이 어부의 이익을 얻는 데 도움이 될 것입니다.
둘째, EU 경제계는 EU가 전략을 조정하고 수정하지 않으면 EU 내 많은 일자리가 파괴될 것을 우려하고 있습니다.
셋째, EU의 산업 개발 전략은 또한 EU 자동차에 대한 미국의 관세에 대처하고 전기 자동차에 대한 희토류, 귀금속 및 배터리 공급에 대한 중국의 거의 독점적 우위에 대처하는 목표를 목표로 합니다.
특별 특혜에 대한 차별이 있다면 EU가 위의 내용에 대처하기 위해 특별 파트너십 관계 네트워크 형태로 공들여 구축한 연합은 균열과 내부 불화를 피할 수 없으므로 명목상보다는 실질적으로 가벼워질 것입니다.
EU는 연합을 유지하기 위해 중요하고 신뢰할 수 있는 파트너에게 특별 혜택을 제공하는 산업 개발 전략을 조정해야 합니다. 그러나 이러한 조정은 또한 실질적인 이점을 가져옵니다. 내부 안정, 파트너 확보, 미국과의 격차 벌이기, 그리고 중국과의 경쟁에서 EU의 위상과 실력을 높이는 것입니다.
