9월 4일, AFP 통신에 따르면 ALSU 유조선의 선장과 세 번째 부선장은 터키 법원에서 이스탄불 해안 앞바다 마르마라 해상에서 Tugberk Imamoglu 화물선을 침몰시킨 충돌 사고에 대한 책임을 조사하기 위해 구속 영장을 발부받았습니다.
법원은 같은 날 새벽에 발생한 사고 후 9월 3일 저녁에 결정을 내렸습니다.
검찰에 따르면 ALSU 선장은 해상 감시 및 안전 보장 책임을 완전히 이행하지 않았습니다. 조종석에서 근무 중인 부선장 셋째는 충돌을 막기 위해 제때 대처하지 않은 혐의를 받고 있습니다.
두 사람은 해상 안전 규정을 준수하지 않고 사고 예방에 필요한 조치를 취하지 않아 사망에 이르게 한 과실 혐의로 조사를 받고 있습니다.
ALSU는 유조선이지만 사고 당시 화물을 운반하지 않았습니다. 한편 Tugberk Imamoglu는 강철 코일을 운반하고 있었습니다. 충돌 후 Tugberk Imamoglu는 매우 빠르게 바다로 침몰했습니다. 잔해는 이스탄불 서쪽 실리브리 해안에서 약 18해리 떨어진 약 900m 깊이의 지역에 있었습니다.
화물선 선원 10명 전원이 실종되었습니다.
구조대는 9월 4일에도 계속 수색하고 있습니다. 그러나 구조대는 여전히 선박 잔해에 접근하지 못했고 선박 블랙박스를 찾지 못했습니다.
이 사건은 실리브리 검찰청에서 조사 중입니다.
AFP가 접촉한 해상 사고 조사 전문가의 보고서에 따르면 ALSU 선박은 안전 절차 위반이 많았습니다. 보고서는 ALSU 선박 조종실의 운영상의 결함이 사건의 주요 원인이라고 밝혔습니다.
주목할 만한 점은 충돌 당시 선박 조종사가 경험이 부족한 부선장 바였다는 것입니다. 이 사람은 새로 배에 탔고 혼자 당직 근무를 해야 했습니다. 배에는 또한 충돌 위험을 감지하기 위해 경계 임무, 즉 앞을 감시하는 임무를 수행할 선원을 배치하지 않았습니다.
전문가들은 이것이 근무조를 조직하고 해상 안전을 보장하는 데 있어 심각한 위반이라고 평가합니다.
보고서는 또한 Tugberk Imamoglu 선박의 안전 작업에서 몇 가지 결함을 지적했습니다.
터키 검찰은 요리사만 제외하고 ALSU 선박 승무원 10명 중 9명에 대해 소송을 진행하고 있습니다.
이들 중 6명은 수사를 위해 9월 3일 법정에 출두했습니다.
한편, 구조대는 실종된 선원 10명을 계속 수색하는 동시에 충돌 원인을 조사하고 있습니다.
