8월 17일(모스크바 시간), TASS 통신에 따르면 알렉세이 체쿤코프 러시아 극동 및 북극 지역 개발부 장관은 인도, 한국, 동남아시아 국가 및 UAE가 정기 운송 활동에 북방 해상 항로(NSR)를 사용하는 데 점점 더 관심을 기울이고 있다고 밝혔습니다.
체쿤코프는 러시아의 북극 해안을 따라 뻗어 있는 해상 항로에 대한 관심이 중국뿐만 아니라 많은 아시아 및 중동 국가에서도 증가하고 있다고 말했습니다.
그는 "북해 항로에 대한 각국의 관심이 점점 더 높아지고 있음을 알게 되었습니다. 이는 2030년까지 이 항로를 통해 화물 운송량을 2천만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하는 중국뿐만 아니라 인도, 한국, 동남아시아 국가 및 UAE와도 관련이 있습니다."라고 말했습니다.
체쿤코프 장관에 따르면 점점 더 많은 기업들이 NSR을 정기적인 운송 노선으로 고려하고 있습니다.
북방 해상로는 러시아 북부 해안을 따라 북극해를 가로질러 유럽 지역과 아시아 태평양 지역을 연결합니다. 이 노선은 수에즈 운하를 통과하는 것과 같은 전통적인 해상 노선을 대체하는 운송 회랑으로 간주됩니다.
NSR에 대한 관심도 지정학적 불안정으로 인해 일부 국제 운송 노선이 중단되거나 위험이 증가하는 상황에서 증가하고 있습니다. 러시아 당국은 이것이 운송 회사가 대체 노선을 찾는 데 동기를 부여하는 요인 중 하나라고 말합니다.
앞서 러시아 당국은 중국이 NSR 개발에 중요한 역할을 하고 있다고 밝혔습니다. 북극을 정기적으로 통과하는 컨테이너 운송 노선이 구축되었으며, 중국에서 유럽까지의 운송 시간은 수에즈 운하를 통과하는 여정보다 훨씬 짧을 수 있습니다.
인도는 또한 NSR 개발과 러시아와 연결되는 해상 회랑에 대해 여러 차례 관심을 표명했습니다. 인도와 러시아 북극 지역 간의 무역 연결을 강화하기 위한 여러 계획이 검토되고 있습니다.
그러나 이 노선은 여전히 혹독한 결빙 조건, 높은 운영 비용, 계절별 운행 시간, 선박 보험 문제, 러시아에 대한 제재와 관련된 위험 등 많은 어려움에 직면해 있습니다.
