우크라이나 공군에 따르면 사고 당시 조종사는 비행 관리자에게 장치 오류를 즉시 보고하고 비상 탈출 좌석을 비행기에서 발사했습니다.
이후 사상자는 보고되지 않았으며 조종사는 안정적인 상태입니다. 우크라이나 공군은 조종사가 능숙하게 대처하고 필요한 비상 절차를 준수했다고 덧붙였습니다.
사건 원인을 조사하기 위해 특별 위원회가 구성되었습니다.
볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 '불행히도 우리는 전투기를 잃었습니다.'라고 말하면서 사고를 당한 미라주 2000은 러시아가 격추한 것이 아니라고 단언했습니다.
우크라이나가 사용하고 있는 미라주 2000 전투기는 프랑스가 2024년 6월에 발표한 군사 지원 패키지의 일부입니다. 이 패키지에는 조종사 훈련도 포함됩니다.
주목할 만한 점은 우크라이나가 2025년 2월에 첫 번째 미라주 2000 항공기를 받았고 한 달 후에 전장에 투입하기 시작했다는 것입니다.
최근의 기술적 결함 사고로 인해 많은 전문가들은 미라주 2000을 조종하는 우크라이나 조종사들의 숙련도에 대해 의심하지 않을 수 없으며 키예프가 군사 지원 자원을 낭비하고 있다고 생각합니다.
미라주 2000은 1970년대 다소 항공에서 처음 소개한 4세대 초음속 전투기입니다.
한편 1999년에 소개된 미라지 2000-5 브라지 변형 브라지는 업그레이드된 항공 전자 시스템 개선된 브라지 공대공 및 공대지 전투 능력 첨단 센서 및 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
