시장 조사 회사 Censuswide가 2026년 여름 영국에서 1,350명의 운전자를 대상으로 실시한 설문 조사에 따르면 많은 자동차 장비의 실제 사용 수준이 신차 모델에서 널리 사용되는 것보다 훨씬 낮습니다.
운전 지원 기술 그룹에서 적응형 크루즈 컨트롤 시스템을 가진 차주의 25.9%는 사용한 적이 없다고 말했습니다. 약 7%는 이 기능을 작동하는 방법을 모른다고 인정했습니다.
차선 유지 지원 시스템에 대해 설문 조사에 참여한 사람들의 거의 18%가 사용하지 않는다고 답했습니다. 특히 운전자의 21.3%는 자동 비상 제동 시스템을 완전히 껐다고 답했습니다.
한 가지 원인은 지원 시스템이 때때로 너무 민감한 경고 또는 개입을 제공하여 운전자가 불편함을 느끼는 것으로 여겨집니다. 따라서 일부 운전자는 작동을 유지하는 대신 차량 구매 후 이러한 기능을 끄는 것을 선택합니다.
안전 기술뿐만 아니라 많은 편의 장비도 효과적으로 활용되지 못하고 있습니다. 설문 조사에 참여한 운전자의 약 17.8%가 음성 보조기를 사용한 적이 없다고 답했습니다. 앞유리에 정보 표시 화면이 있는 경우 17.1%가 사용하지 않고 다른 7%는 작동 방법을 모릅니다.
마사지 시트도 차량 사용 습관에서 일반적인 기능은 아닙니다. 이 장비를 갖춘 자동차 소유자의 약 22%만이 정기적으로 사용한다고 답했습니다. 원격 시동 기능도 응답자의 24.5%만이 사용합니다.
복잡한 기술과는 대조적으로 익숙하고 조작하기 쉬운 기능은 운전자가 더 자주 사용합니다.
블루투스 연결은 가장 많이 사용되는 그룹에 속하며, 58.3%의 설문 조사 응답자가 정기적으로 사용한다고 답했습니다. 후방 카메라는 45.7%의 운전자가 사용하고, 내비게이션 시스템은 44.5%를 달성했습니다. 약 41%의 응답자가 앞유리 난방 기능을 정기적으로 사용합니다.
운전 모드도 많이 활용되지 않았습니다. 운전자의 27.3%만이 운전 모드를 자주 사용하거나 변경한다고 답했습니다. 이 비율은 25-34세 그룹에서 38.3%로 증가했습니다.
연령도 자동차 기술 접근 방식에 차이를 만듭니다. 블루투스는 25-34세의 68.5%와 35-44세 그룹의 68.8%가 정기적으로 사용하는 반면, 55세 이상 그룹에서는 49.7%에 불과합니다.
무선 충전의 경우 35-44세 그룹에서 정기적인 사용률은 44.4%이지만 55세 이상 그룹에서는 20.7%에 불과합니다. 원격 시동 기능도 젊은이들이 더 많이 사용하는 반면 55세 이상 운전자의 5.1%만이 정기적으로 사용한다고 답했습니다.
설문 조사 결과 한 모델이 많은 기술을 보유하고 있다고 해서 모든 기술이 사용자에게 활용된다는 의미는 아닙니다. 사용 편의성, 실제 요구에 대한 적합성 및 충분한 지침은 기능이 실제로 효과를 발휘하는지 여부를 결정할 수 있습니다.
