제15대 국회 제10차 회의에서 찬라 법률 초안에 대한 그룹 토론에서 찬라 보험 사업법의 일부 조항을 수정 및 보완하는 법률 초안을 포함하여 일부 의견에서는 자동차 소유자의 의무 민사 책임 보험(오토바이 보험) 유형에 대한 국민의 신뢰를 강화하기 위한 근본적인 해결책이 필요하다고 말했습니다.
이 문제와 관련하여 기자는 응우옌티비엣응아 국회의원 - 하이퐁시 당위원회 위원 하이퐁시 전문 국회의원단 부단장과 인터뷰를 했습니다.
많은 곳에서 보상 해결 절차가 여전히 번거롭고 시간이 오래 걸리고 투명성이 부족합니다.
대표에 따르면 현재 의무 오토바이 보험 유형이 가입자의 권리를 보장하는 역할과 목적을 실제로 발휘했습니까?
- 현실은 오토바이 소유주에 대한 의무 민사 책임 보험을 수년간 시행한 후에도 오토바이가 기대만큼 효과를 거두지 못했다는 것을 보여줍니다. 보험에 가입하는 사람들의 비율은 주로 교통 검사관에 대처하기 위한 형식적이며 이를 자신의 권익을 보호하는 도구로 실제로 여기지 않습니다.
그렇다면 이 일의 원인은 무엇입니까 의원님?
- 저는 4가지 주요 원인이 있다고 생각합니다.
첫째브라는 홍보 활동이 여전히 제한적입니다. 많은 사람들이 이 보험 유형의 본질이 피해를 입은 제3자의 권리를 보호하기 위한 것인지 이해하지 못하고 있습니다.브라는 자신이 사고를 당했을 때 보상받는다는 의미의 '자신을 위한' 보험이 아닙니다. 무지함은 '사든지 사지 않아도 된다'는 무관심한 심리로 이어져 자발적인 준수 수준을 감소시킵니다.
둘째 많은 곳에서 보상 해결 절차가 여전히 번거롭고 불투명하고 불투명합니다. 국민은 많은 불투명한 서류 증명하기 어려운 증거를 제공해야 하지만 보험 회사는 여전히 '지급을 꺼리는' 징후를 보입니다.
실제로 불가피한 사고가 적지 않습니다. 사고를 일으킨 사람이 불가피한 보험에 가입했더라도 피해자 또는 피해자 가족은 보상에 접근하기가 매우 어렵습니다. 이로 인해 사람들은 불가에 대한 믿음을 잃고 불가에 대한 벌금을 피하기 위해 보험에 가입하는 것이지 필요할 때 해결되지 않는다는 생각을 하게 됩니다.
셋째브라질의 보상 수준은 실제 비용에 비해 상대적으로 낮습니다. 예를 들어브라질의 경우 인적 피해에 대한 보험 책임 수준은 최대 1인당/사례당 1억 5천만 동인 반면 의료 치료비 재활 치료비 또는 장기적인 노동력 상실 보상비는 일반적으로 훨씬 더 높습니다. 따라서 현재의 보험 브라질은 일부 지원 역할만 하고 있으며브라질은 진정으로 확고한 재정적 기반을 마련하지 못했습니다.
넷째 국가 관리 업무가 여전히 부적절합니다. 판매 후 검사 및 감독이 여전히 미흡합니다. 기능 부대와 보험 회사 간의 동기화된 데이터베이스 시스템이 없습니다. 처벌 규정은 있지만 시행이 엄격하지 않으며 많은 위반 사례가 처리되지 않거나 일관성 있게 처리되지 않습니다.
오토바이 보험은 위험 발생 시 '금융 방패'라는 것을 국민들이 이해하도록 홍보해야 합니다.
버스는 버스 오토바이 보험 유형에 대해 버스 의무를 폐지해야 한다는 의견이 있는데 이에 대한 국회의원의 견해는 어떻습니까?
- 제 생각에는 의무를 폐지해서는 안 됩니다. 민사 책임 보험의 본질은 교통 사고로 인해 불행히도 피해를 입은 제3자의 권리를 보장하기 위한 법적 도구입니다.
이것은 인도주의 정책입니다. 입는 사회적 규모로 위험을 공유합니다. 입의 의무를 없애면 많은 사람들이 입 보험에 가입하지 않아 '자체 책임' 상황으로 이어지고 피해자는 보상을 받지 못하고 입은 가족 사회 및 공공 의료 시설에 부담을 줍니다.
게다가 브라질은 복잡한 교통 상황 속에서 오토바이 수가 동력 차량의 70% 이상을 차지하고 오토바이 관련 사고 비율이 높기 때문에 의무 보험은 갈등을 줄이고 민사 책임과 사회 질서를 보장하는 중요한 조치입니다.
그러나 의무성을 유지하는 것이 기존 방식을 유지하는 것을 의미하지는 않습니다. 서비스 품질을 개선하지 않고 국민의 신뢰를 높이지 않는 형태의 메커니즘을 계속 적용하면 보험 의무 가입은 부담이 되고 부정적인 반응을 일으킬 것입니다.
따라서 “포함하거나 유지하는 것”이 아니라 “포함 관리 및 실행 방식을 혁신하여” 정책이 실제로 삶에 스며들도록 해야 합니다.
의무 오토바이 보험이 효과를 발휘하고 소비자 권익을 보장하려면 어떻게 해야 합니까?
- 이 정책이 국민 보호 역할을 진정으로 발휘하려면 다음 그룹의 해결책에 집중해야 한다고 생각합니다.
첫째브라는 인식을 높이고 홍보 방식을 바꿔야 합니다. 일방적인 홍보에서 구체적인 안내로 전환해야 합니다. 이해하기 쉽고 받아들이기 쉽습니다.
보험은 '경찰에 대처하기 위한 것'이 아니라 위험 발생 시 '재정적 방패'라는 것을 국민들이 이해할 수 있도록 실제 상황을 담을 수 있습니다. 학교 간부 간부 청년 연맹 동네 간부 등도 보험 가입 의식 교육에 참여할 수 있습니다.
둘째브라 보상 절차 개혁 디지털 전환 적용. 국가는 보험 회사에 전자 보상 기록을 배포하고 교통 경찰 및 병원의 사고 데이터와 연결되는브라 애플리케이션을 통해 현장 사진을 촬영하도록 요구해야 합니다.
보상 해결 기간은 명확하게 규정되어야 하며 기한이 지나면 피해자에게 자동으로 선지급해야 합니다. 이는 투명성을 높이고 국민의 신뢰를 강화할 것입니다.
셋째 국가는 실제 상황에 맞는 배상 책임 수준을 조정합니다. 현재 치료 비용에 상응하는 수준으로 인적 피해에 대한 배상 수준을 높이는 것을 연구할 수 있습니다.
동시에 보험 범위를 법률 비용 심리적 지원 브라 사고 후 기능 회복으로 확대합니다. 이는 많은 국가에서 적용한 것과 같습니다.
넷째 회사는 보험 회사에 대한 보험 검사 및 감독을 강화합니다. 재무부와 공안부는 공동 데이터베이스를 구축하고 보험 계약을 회사 식별 코드로 관리하고 위조를 방지하고 대응 조치를 취해야 합니다. 보험금을 늦게 지급하거나 책임을 회피하는 기업은 엄중한 처벌을 받아야 하며 심각한 위반 시 사업 허가를 취소해야 합니다.
다섯째브라는 유연한 유통 옵션을 고려합니다. 기존 대리점에서 보험을 판매하는 것 외에도브라는 은행 애플리케이션 브라 전자 지갑 브라 우체국 또는 브라 등록 차량 등록 시 즉시 통합을 통해 배포할 수 있습니다. 이는 브라가 편리할 뿐만 아니라 브라 집중 관리를 용이하게 하고 '싸게 사서 버리는' 상황을 제한합니다.
여섯째브라는 취약 계층의 권리를 더 잘 보호합니다. 국가는 학생 대학생 빈곤층 또는 산악 지역 빈곤층 외딴 지역 빈곤층 보호가 필요하고 재정 능력이 제한적인 대상에 대한 보험료 지원을 연구할 수 있습니다. 이는 정책의 인간미를 확산시킬 것입니다.
요컨대 국민들이 자신의 권리가 보장된다는 것을 분명히 느낄 때 투명한 절차와 시기적절한 보상이 있을 때 찬스는 보험 가입이 자발적인 행동이 될 것이고 찬이는 상기시킬 필요도 없고 찬이는 처벌할 필요도 없습니다. 그것이 바로 정책의 진정한 성공입니다.
대표님께 진심으로 감사드립니다!
