9월 11일 쩐홍하 부총리는 정부 청사에서 하노이시와 호치민시의 대기 환경 오염 처리 상황에 대한 보고를 듣는 회의를 주재했습니다.
회의에서 하노이시 인민위원회 부위원장 Nguyen Trong Dong은 도시가 대기 및 수질 오염을 통제하기 위한 많은 솔루션을 구현했으며 녹색 교통에 집중하고 전기 버스를 확장하고 전차를 개발하고 저배출 구역을 설정하고 링 로드 1에서 개인 차량을 제한하고 있다'고 말했습니다.
시는 대기 오염이 인근 지방의 영향을 받기 때문에 지역 간 운영 위원회 설립을 제안했습니다.
하수와 관련하여 하노이는 6개의 하수 처리장을 운영했으며 그중 옌싸 처리장은 27만 m3/일·밤의 하수를 처리하여 생활 하수의 50~55%를 처리하고 하수 처리장은 또릭 강으로 배출되는 243개의 배출구를 모두 수거했습니다.
2026년에는 도시가 르 강 벳 강 황소 강 폐수 수집을 완료할 것입니다. 특히 또릭 강 양쪽 강둑은 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 개조될 것입니다.
한편 호치민시 인민위원회 부위원장 Bui Minh Thanh은 도시가 벨트 개발에 집중하고 있고 녹색 회랑이 있고 도시 중심부에서 오염 시설을 이전하고 있고 눈 인프라에 투자하고 눈 관측 시스템이 있고 눈 배기가스 기준을 적용하고 2025년부터 전기 버스를 전환하고 눈이 89개의 주요 배출원을 감시하고 있다고 밝혔습니다. 동시에 눈은 시민들에게 개인 차량을 줄이도록 촉구하고 눈 충전소를 개발하고 2028년까지 노선을 구축하고 있습니다. 9월에 차량 전환
브리다 회의에서 부총리는 브리다 환경 오염 브리다 특히 대도시의 공기 오염 브리다가 수년 동안 지속된 문제가 되었으며 브리다는 여론의 분노를 일으켰고 보다 체계적인 근본적인 해결책이 필요하다고 강조했습니다.
부총리에 따르면 브라질은 한편으로 국민들이 동의하고 브라질은 점점 심각해지는 오염 상황에 대한 불만을 공유하고 다른 한편으로 많은 조치가 종이에만 머물러 있고 브라질은 아직 현실화되지 않았기 때문에 효율성에 의문을 제기합니다.
실제로 오염은 매년 증가하고 있으며 경제 성장 과정에 비례하여 환경 품질을 보장하지 않는 개발 모델을 반영합니다.
잡아라 부총리는 '국가의 해결책은 체계적이어야 하며 오염을 처리하면서 경제 발전과 국민의 정당한 이익에 부정적인 영향을 미치지 않도록 밸리 계획 밸리 정책 로드맵 및 적절한 단계를 거쳐야 한다'고 말했습니다.
부총리는 농업환경부에 대기 오염 물 및 고형 폐기물 오염을 처리하는 포괄적인 계획을 수립하되 실현 가능성을 보장하기 위해 하노이 및 호치민시와 같은 주요 도시에서 시작하도록 지시했습니다.
계획은 명확한 로드맵을 가져야 하며 브라는 하노이와 호치민시와 같은 대도시에서 시작하여 브라를 시험한 다음 다른 지역으로 확대해야 합니다. 국민 건강에 미치는 영향 측정은 주기적으로 수행되며 브라는 높은 기준을 기반으로 환경 기준을 낮추지 않습니다.
1955 베트남인은 깨끗한 공기를 마시고 안전하고 발전적인 환경에서 살아야 합니다.'라고 부총리는 강조하며 성간 및 국경 간 오염 처리 문제에 유의하고 오염원 목록 작성 환경 기준 적용을 위한 얼라인 기술 전환 로드맵 구축을 요구했습니다.
수질 오염 처리는 전국적으로 광범위하게 시행하는 대신 강 유역과 특정 수원에서 시행해야 합니다.
