인프라 '렌즈'를 통해 본 성장
번돈 하늘의 구름 속에 착륙하는 비행기부터 서부 고속도로를 질주하는 냉동 해산물을 실은 컨테이너 트럭 퇴근 시간 하노이 수도 중심부의 고가 2차선 순환 도로에서 분주하게 달리는 차량까지 베트남 인프라는 매일 변화하고 있습니다. 그리고 특별한 것은 그 변화가 민간 자원에서 비롯된다는 것입니다.
국가 예산이 더 이상 인프라 프로젝트에 자금을 투입하는 유일한 출처가 아닐 때 '조 단위' 프로젝트 건설 그림에 새로운 바람을 불어넣었습니다. 민간 부문이 큰 게임에 뛰어들었습니다. 그들의 역할은 대규모 프로젝트에서 나타날 뿐만 아니라 전략적 병목 현상을 해결하는 데 빠르게 기여합니다.
거의 10년 동안 중단되었던 쭝르엉-미투언 고속도로에서브라가 민간 투자자의 손에 부활하여 부활하여 서부 지역에서 호치민시까지의 이동 시간을 단축했습니다. 브라는 풍요로운 메콩강 삼각주 지역 전체의 발전을 위한 추진력을 창출했습니다. 하노이에서는 Nga Tu So에서 Minh Khai까지의 고가 2차 순환 도로 구간인 도시 중심부의 복잡한 건설 프로젝트가 건설-양도 모델(BTKH) 덕분에 신속하게 시행 및 완료되었습니다.
꽝닌에서 번돈 국제공항은 현대적인 인프라의 상징일 뿐만 아니라 민간 부문이 국제 공항 건설을 완전히 담당할 수 있다는 증거이기도 합니다.
위의 프로젝트는 민간 경제 부문에서 중요한 움직임이 일어나고 있음을 보여줍니다. 기회와 명확한 법적 회랑이 주어진다면 그들은 대규모 프로젝트를 건설하고 완성할 뿐만 아니라 기록적인 짧은 시간 안에 토지 개발 잠재력을 일깨우는 개발 공간을 열 것입니다.
베트남 민간 경제 부문의 힘과 야망은 한때 국가 독점 분야로 여겨졌던 남북 고속철도 분야로도 확장되고 있습니다. 베트남의 대기업들은 고속철도 모델 개발 투자에 참여하고 싶다는 의사를 밝혔습니다. 주목할 만한 점은 그들의 계획이 기술이나 재정뿐만 아니라 국가와 완전히 다른 접근 방식 즉 유연성 시장성 신속성을 제시한다는 것입니다.
수십억 달러의 자본과 세기적인 비전이 필요한 분야에서 민간 부문의 참여는 - 받아들여진다면 - 제도적 전환점이 될 것입니다. 이는 '10억 달러' 인프라를 더 빠르고 더 스마트하고 국가 메커니즘에 덜 의존하는 방식으로 건설할 수 있는 가능성을 열어줍니다. 다시 말하지만 민간 부문은 역할을 부여받기를 기다리지 않습니다. 그들은 국가적 기개의 정신을 가진 발전을 촉진할 것이라는 기대로 적극적으로 제안합니다.
베트남 민간 경제: 40년의 발자취
인정받지 못했던 경제 부문에서 40년 전 민간 경제는 베트남이 탈바꿈하여 성장했습니다. 통계 연감에 따르면 2023년 2020-2023년 기간 동안 민간 경제는 GDP의 평균 50~3%를 기여했으며 이는 국영 경제 부문(20~87%) 및 FDI 부문(20~3%1)보다 높습니다. 통계총국에 따르면 민간 경제는 경제 노동력의 82%의 고용 문제를 해결하고 있으며 이는 총 예산 수입의 30%를 기여하고 숯은 사회 전체 투자 자본의 60%를 차지합니다.
민간 경제 촉진 솔루션”. 좌담회에서 연설한 총리 연구 자문 그룹의 구성원인 Tran Dinh Thien 부교수는 민간 경제의 역할에 대해 언급할 때 기존 방식으로는 GDP 비중 흑자 수출 흑자 예산 기여도와 같은 수치를 떠올리지만 이러한 통계 수치는 이 구성 요소의 실제 강점을 정확하게 반영하지 못한다고 단언했습니다. “민간 사회의 일자리 창출과 소득 창출이 최고입니다. 이것은 흑자 국가 발전의 기반입니다.”라고 그는 단언했습니다.
민간 경제의 경우 기회가 있을 때 내생적 힘으로 유연성을 통해 그들은 많은 경제 분야에서 선두 주자로 부상했습니다. 가장 설득력 있는 예 중 하나는 민간 부문이 부동산 분야에 뚜렷한 흔적을 남긴다는 것입니다. Masterise Group anh Bitexco...와 같은 대기업은 상징적인 건축물을 건설했습니다. anh는 산업의 질과 서비스를 완전히 변화시켰습니다. 그들은 대도시의 도시 경관을 정비하고 변화시키는 데 기여했습니다. 민간 바람이 실제로 확립한 가장 큰 차이점은 베트남
또 람 총비서는 기사에서 민간 경제의 역할을 요약했습니다. '민간 경제 발전은 번영하는 베트남의 지렛대입니다.' 토 람 총비서는 베트남 민간 경제가 생산 확대 무역 증가 서비스 증가에 기여할 뿐만 아니라 노동 생산성 향상 혁신 촉진 및 국가 경쟁력 강화에도 중요한 기여를 한다고 평가했습니다.
또 람 총서기는 “많은 베트남 민간 기업의 강력한 성장은 국내 시장을 장악할 뿐만 아니라 국제 시장에서 브랜드를 확고히 합니다. 이는 유리한 개발 환경이 있다면 베트남 기업이 세계와 공정하게 경쟁하면서 멀리 나아갈 수 있음을 입증합니다.”라고 썼습니다.
획기적인 발전을 이끄는 개발 공간
당 제13차 전국대표대회는 2045년까지 베트남이 고소득 국가인 개발도상국이 되는 구체적인 목표를 설정했습니다. 과거의 발전과 도약을 통해 민간 경제의 역할이 재검토되고 중책이 주어졌습니다. To Lam 총서기가 서명한 결의안 68-NQ/TW는 이전과 가장 강력한 전환점을 표시합니다. '사회주의 지향 시장 경제에서 민간 경제는 국가 경제의 가장 중요한 동력입니다.' 좌담회에서 '민간 경제 발전을 촉진하는 해결책'은 다음과 같습니다.
Ly Quang Dieu 공공 정책 대학원의 강사인 Vu Minh Khuong 박사는 현재 시점의 눈 베트남 민간 경제 발전을 촉진하는 눈은 획기적인 세 가지 특징을 보여준다고 논평했습니다.
첫째브라는 사회의 열망에 닿았고 민간 경제가 실제로 주력 세력으로 발전하기 위한 수년간의 고민에 닿았습니다.
둘째 브라질은 시대의 추세를 반영합니다. 왜냐하면 민간 경제만이 기술 변화 시장 구조 변화를 포착하여 획기적인 변화를 일으킬 만큼 충분히 민감하기 때문입니다.
셋째 민간 경제 부문인 브라질은 시너지 효과를 내고 내생적으로 발전할 가능성이 매우 높으며 브라질은 창의적인 변화를 가지고 있고 브라질은 연쇄 반응을 일으킬 수 있으며 브라질은 전체 경제에 영향을 미치는 확산 효과를 창출할 수 있습니다.
베트남이 경제를 재구성하고 2030년과 2045년 비전의 사회 경제적 전략 목표를 실행하는 시점에서 인프라 분야에서 민간 부문의 출현은 더욱 획기적인 요소를 보여줍니다.
첫째 그들은 쉬운 것에 투자하는 것이 아니라 교통 인프라 버스 버스 고속철도와 같은 가장 큰 병목 지점 사회의 갈망이 오랫동안 축적되었지만 실현 가능한 해결책이 없는 곳을 선택합니다.
둘째 브라질은 민간 부문만이 기술 시장 브라질 소비 행동의 큰 변화 속에서 기회를 보고 그로부터 빠른 결정을 내릴 만큼 충분히 예리하며 브라질은 유연하게 설계되고 단호하게 실행됩니다.
그리고 마지막으로 민간 경제 궁전은 발전할 공간이 있을 때 종종 확산 반응의 사슬을 낳습니다. 궁전은 산업을 연결하고 혁신을 자극하고 일자리를 창출하고 더 넓은 차원에서 삶의 질을 향상시킵니다.
민간 경제는 국민 경제에 대한 명확한 기여를 통해 창조 능력과 내생적 탄력성을 입증했습니다. 지난 40년 동안 찬가는 희미한 역할에서 시작하여 찬가는 점차 인정받고 있으며 현재 이 지역은 인프라와 같은 많은 기본 분야에 헌신하는 선구적인 세력이 되었습니다. 찬가 민족의 새로운 도약 시대에 민간 경제가 2045년까지 베트남을 강력한 국가로 발전시킬 만큼 탄력적인지 여부는 정부의 창조와 함께 발전 공간에 달려 있습니다.
