확장된 수도권의 '전략적 교차점
해안가에 위치하지 않음에도 불구하고 찬라 박닌은 국도 1A 찬라 박닌-랑선 고속도로 찬라 하노이-동당 국경 간 철도 하이퐁 항구 찬라 까이린과 같은 많은 주요 교통 축이 수렴되는 북부 주요 경제 지역의 중심 위치로 전략적 이점을 유지하고 있습니다.
특히 2025년 말에 완공될 예정인 Gia Binh 국제공항 계획에 따라 Bac Ninh의 눈은 무역 연결에 대한 위상을 더욱 높일 것입니다.
베트남이 글로벌 공급망을 강화하고 최적화하는 상황에서 상품 수집 유통 및 시장 연결 장소인 지역 수준의 물류 센터에 대한 요구가 시급해졌습니다. 박닌은 그러한 역할을 수행하기 위한 모든 조건을 갖추고 있습니다.
기존 인프라의 빠른 발전과 전략적 위치의 결합으로 인해 이 지역은 환승 역할을 할 뿐만 아니라 국가 물류 공급망에서 북부 중부 고원 및 산악 지역 전체를 조정하는 핵심이 될 수 있습니다.
ICD 내륙 항구: 지역 간 물류 센터를 위한 기반
수년 동안 '마른 항구'(ICD)라는 용어는 특히 박닌과 같이 항구 이점이 없는 지방에서 국내 물류 문제에 대한 핵심 해결책으로 점점 더 많이 언급되고 있습니다.
이것은 밀라 통관 밀라 저장 밀라 유통 밀라 하역 기능을 통합한 현대적인 밀라 국내 항구 모델로 주요 항구의 부담을 줄이고 수출입 화물 운송 시간을 절약하는 데 도움이 됩니다.
박닌에서는 ICD 시스템 개발 방향이 꽝쩌우 산업 단지 반쭝 부지 고속도로 연결 도로와 같은 물류 '핫스팟'에서 시행되고 있습니다. 이러한 센터는 현지에서 생산하는 FDI 기업의 요구를 충족할 뿐만 아니라 랑선 부지 타이응우옌 또는 까오방과 같은 인접 지방으로의 상품 환승 지점이 될 수도 있습니다.
인프라 폭발 - 물류의 촉매제
이러한 요구를 충족하기 위해 성은 산업 순환 도로 - 물류와 같은 물류 인프라 연결에 대한 투자를 적극적으로 추진하고 있습니다. 현대적인 물류 시스템 지능형 관리 기술 통합이 사회화 모델에 따라 개발이 장려되고 있습니다. 성도 현도 노선이 확장되어 산업 단지에서 물류 센터 및 주요 운송 허브까지 동기화된 연결을 보장합니다.
개발된 물류 인프라는 운송 비용을 줄이고 배송 시간을 단축하고 기업 경쟁력을 높이고 FDI 자본 흐름을 계속 유입시키는 데 도움이 됩니다. 이것이 바로 박닌이 단순한 산업 지방의 위상을 훨씬 뛰어넘는 브라 지역 공급망 조정 중심지로서의 역할을 확고히 하는 기반입니다.
선도 전략: 녹색 - 스마트 - 통합 물류
박닌은 전통적인 인프라 개발뿐만 아니라 배출 감소를 목표로 현대적이고 푸르고 스마트한 물류 모델을 구축하는 목표를 설정했습니다.
통합 물류 클러스터에는 운영 센터 브라브라 냉장 창고 자동 분류 구역 브라 전자상거래 상품 유통 센터 및 AI - IoT 기술을 이용한 관리 시스템이 포함됩니다.
글로벌 공급망이 재구축되는 상황에서 전략적 위치를 소유한 박닌 버스 강력한 연결 인프라 유리한 투자 환경을 갖춘 박닌 버스는 베트남의 새로운 전략적 물류 축이 될 수 있는 절호의 기회를 맞이하고 있습니다.
이것은 물류 산업 발전의 기회일 뿐만 아니라 부동산 산업 서비스 및 향후 전체 지역 경제에 큰 성장 여지를 열어줍니다.
