아침과 오후 출퇴근 시간에는 박당, 디엔비엔푸, 레다이한, 쯔엉찐 등 다낭의 주요 도로가 차량으로 끊임없이 붐빕니다.
사람과 차량이 붐비고, 긴 줄을 서고, 천천히 이동합니다. 원인은 차량 수가 빠르게 증가하는 것뿐만 아니라 보도와 도로가 상업, 오토바이 주차, 자발적인 자동차 주차로 점유되어 교통 공간이 좁아지기 때문입니다. 보도의 보행자 공간에 빈 공간이 없으면 도로가 당연히 어쩔 수 없이 주차장이 됩니다.
다낭시 하이쩌우동 주민인 호앙 민 호아 씨는 “현재 과부하 상황은 중심 지역뿐만 아니라 도시 전체가 차량과 기계적 인구 흐름이 너무 많아 큰 압력을 받고 있습니다. 퇴근 시간에는 교통 참여자들이 계속해서 교통 체증에 직면해야 합니다.”라고 말했습니다.
다낭시 건설국 대표는 현재의 국지적인 교통 체증 상황이 도시화 과정이 너무 빠르게 진행되어 이전 계획의 예측을 초과한 필연적인 결과임을 인정했습니다. 개인 교통 수단의 수가 너무 많이 증가한 반면, 도심 지역의 도로 인프라에 할당된 토지 기금은 제한적이어서 적시에 규모를 확장할 수 없습니다.
차량과 기반 시설 간의 불균형으로 인한 압력 외에도 일부 지역에서 지난 기간 동안 도로 및 보도 질서 관리 및 강제 집행 작업이 여전히 철저하게 수행되지 않았습니다. 대규모 집중 주차장의 심각한 부족은 시민들의 주차 수요는 실제로 있지만 합법적인 충족 공간이 없는 상황에서 거리의 교통 압력을 직접적으로 증가시키는 요인이기도 합니다.
이 병목 현상을 단계적으로 해결하기 위해 시 기능 부서는 교통 흐름을 재구성하고, 짝수일, 홀수일에 주차 금지 표지판을 설치하거나, 충돌이 자주 발생하는 지역에 엄격한 주차 금지 시간을 설정하는 등 여러 임시방편을 적용했습니다.
다낭시 건설국 부국장인 Vo Tan Ha 씨는 "건설 부문은 교통 충돌 지역의 많은 지역에서 짝수일, 홀수일 주차 금지 표지판과 시간별 주차 금지 표지판을 설치했습니다. 그러나 현재 근본적인 해결책은 정적 주차장 계획 문제를 해결하는 데 집중하는 것입니다. 우리는 정적 교통 인프라를 우선시하기 위해 공공 토지 위치 계획을 긴급히 검토하고 조정하는 동시에 향후 공공 주차 공간을 충족하기 위한 구체적인 투자 규정을 구축하고 있습니다."라고 말했습니다.
