호치민시 유권자들은 호치민시를 바리아-붕따우 및 빈즈엉성과 합병하는 정책에 동의하고 높이 평가하며 이를 국가 전체의 금융 브라브라브라 기술 브라브라브라브라 경제 중심지로서 특별한 브라브라브라 지역 발전을 위한 동력을 창출하는 브라브라브라의 종합적인 힘의 결합으로 간주합니다.
관광 잠재력과 항구에 대한 Ba Ria - Vung Tau 지역의 강점을 계속 발전시키기 위해 유권자들은 정부가 Cai Mep - Thi Vai 항구를 국제 환적 항구로 조속히 투자 및 개발하고 동시에 껀저 - 붕따우 연결 다리와 호치민시 - Ba Ria - Binh Duong을 연결하는 고속철도 노선을 건설하여 수출입 및 물류를 위한 교통 연결 강점을 촉진할 것을 제안했습니다.
연구 후 건설부는 다음과 같이 답변했습니다.
정부에 까이-티바이 항구를 국제 환적 항구로 조속히 투자 및 개발할 것을 건의합니다.
베트남 항만 시스템 개발 종합 계획에 따른 계획 및 조정에 따르면 202년부터 2030년까지의 베트남 항만 그룹 상세 계획은 2050년까지의 비전을 가지고 있습니다. 바리아-붕따우 항만의 까이 부두 구역(하류의 까이하 및 까이하 부두 구역 포함)은 6 000÷24 000 TEU 이상의 컨테이너 선박용 부두가 있는 국제 환적 항구로 계획되어 있으며 조건이 충족되면 액체 화물/액체 화물 종합 선
까이 부두를 브라 국제 환적 항구로 개발하기 위해 건설부는 승인된 항만 세부 계획 일정에 따라 까이하 및 까이하 하류 부두를 조기에 투자하고 운영해야 할 필요성을 지지합니다.
현재 재무부/호치민시 인민위원회는 까이하 및 하류 까이하 부두 건설 투자 프로젝트 투자 정책 제안 서류를 심사하여 승인하고 투자 정책 승인을 위해 관할 당국에 제출할 예정입니다. 건설부도 심사 의견을 담은 서류를 제출했습니다.
Can Gio - Vung Tau 연결 다리 건설에 대해:
Can Gio - Vung Tau 교량은 합병 후 호치민시(신규) 범위에 속하며 건설부가 관리하는 국도 및 고속도로 시스템에 속하지 않습니다.
따라서 국회 대표단은 호치민시 인민위원회에 2021-2030년 기간의 호치민시 계획(합병 후) 2050년 비전에서 껀저-붕따우 연결 다리 업데이트를 연구하고 권한에 따라 투자 및 투자 시행을 주재할 것을 제안합니다.
호치민시 - 바리아 - 빈즈엉 연결 고속철도 노선 제안에 대해:
2021~2030년 철도망 계획 2050년 비전에 따르면 이 지역에는 남북 축 고속철도 노선 계획(이 프로젝트는 국회에서 투자 정책 승인을 받았습니다) 호치민시-록닌 철도 노선 계획 비엔호아-붕따우 철도 노선 계획(투티엠-롱탄 철도 노선)이 있습니다.
현재 건설부는 베트남 철도국에 호치민시 주요 노선 역 철도 계획 수립을 시행하도록 지시했습니다. 2021~2030년 철도망 계획 2050년 비전을 검토 조정합니다. 동시에 철도 프로젝트 관리위원회에 남북 축 고속철도 및 일부 철도 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서 작성을 조직하도록 지시했습니다. 따라서 회사는 호치민시 인민위원회에 관련 기관이 베트남 철도국과 긴밀히 협력하도록 지시할 것을 제안합니다.
