껀저 콘다오는 친환경 교통을 선도적으로 실험합니다

MINH QUÂN |

호치민시는 껀저와 콘다오 특별 구역을 선택하여 푸른 교통 모델을 시범 운영하고 저배출 지역(LEZ) 형성을 추진할 것입니다. 이는 환경 친화적인 교통 수단을 촉진하고 생태계를 보호하며 지속 가능한 도시-관광 개발 모델을 형성하기 위한 중요한 단계로 간주됩니다.

껀저 콘다오 빈다오에서 지속 가능한 빈다 녹색 교통 구축

호치민시 건설국이 작성한 교통 수단 배기가스 제어 계획 초안에 따르면 껀저와 콘다오는 생태학적 전략적 위치와 관광 잠재력으로 인해 버스로 선정되었습니다.

Can Gio는 베트남 최초의 세계 생물권 보전 지역이며 눈은 호치민시의 '녹색 허파'로 비유됩니다. 한편 눈은 눈 국립공원에 속한 콘다오 면적의 80% 이상이 영적 - 생태 관광 유형으로 유명합니다. 그러나 눈은 두 지역 모두 교통 수단 배기가스 및 미세 먼지 배출 증가로 압력을 받고 있습니다. 현재 자동차의 95% 이상이 여전히 눈 화석 연료를 사용하고 있으며 대중교통과 비행기는 거의 개발되지 않았습니다.

이 계획은 껀저와 콘다오의 생태 및 인구 특성에 적합한 스마트 빈 친환경 운송 시스템 개발을 목표로 합니다. 이는 빈 대기 질을 개선하고 빈 공동체의 건강을 증진할 뿐만 아니라 빈 인프라의 '매듭'을 풀고 관광을 촉진하며 생태계를 보존하는 데 도움이 됩니다.

껀저(Can Gio)에서는 2026년 7월 1일부터 빈칸(Binh Khanh) 안토이동(An Thoi Dong) 껀저(Can Gio) 탄안(Thanh An) 면의 오토바이가 호치민시 전체보다 6개월 일찍 브라 배기가스 검사를 받아야 합니다. 2030년 1월 1일까지 이 지역의 모든 오토바이는 도시의 일반적인 경로보다 2년 빠른 2단계 배기가스 기준을 충족해야 합니다. 2026년부터 이 지역의 브라도 룽삭(

콘다오(Con Dao)에서 이 계획은 콘다(Co Ong) 공항(Va) 항구(Ben Dam) 및 관광 명소(Va) 역사 유적지와 연결되는 6개의 새로운 전기 버스 노선을 개통할 것을 제안합니다. 콘다(Va)와 병행하여 공유 전기 자전거 서비스는 주거 지역과 호텔(Va)에서 시행될 예정이며 태양광 발전소는 시민과 관광객의 친환경 이동 요구를 충족시키기 위해 버스 정류장

이와 함께 버스에 투자할 배기가스 감시 시스템에는 버스 번호판 인식 카메라 버스 이동식 검사 장비 버스 배기가스 센서 검사 등록 데이터베이스와 통합된 AI 분석 데이터가 포함됩니다.

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호치민시는 Rung Sac 도로(Can Gio)에서 자동차와 저배출 오토바이의 이동을 제한할 계획입니다. 사진: Anh Tu

국민을 위한 공정한 전환

국민들이 친환경 교통 수단으로 쉽게 전환할 수 있도록 프로젝트는 다음과 같은 다양한 지원 정책을 제시합니다. 전기 자동차 등록 및 번호판 발급 수수료 50% 감면 빈곤 가구 빈곤 가구 준빈곤 가구는 전기 오토바이로 전환하는 데 드는 비용의 80~100%를 지원받습니다. 2천만 동 미만 일반 가구는 전기 오토바이 사용 연한을 기준으로 휘발유 오토바이를 50만 동(20년 이상)에서 5백만 동(5년 미만)까지 지원받습니다...

Can Gio 코뮌 인민위원회 부위원장인 Ho Van Binh 씨는 비록 지역에 더 이상 빈곤 가구가 없지만 준빈곤 가구 비율이 여전히 높고(22%) 비록 교통 수단을 전환해야 할 때 취약성이 높다고 말했습니다. '비록 취약 계층에 대해 100% 새로운 교통 수단을 지원하는 정책이 필요하며 동시에 빈곤 직업 훈련 생계 전환과 연계하여 사람들이 녹색 경제에서 지속 가능한 일자리를 더 많이 가질 수 있도록 해야 합니다.'라고 Binh 씨는 제안했습니다.

호치민시 이공대학교 교통기술학과 전 학과장인 Pham Xuan Mai 부교수-박사에 따르면 껀저와 콘다오가 진정한 녹색 도시 모델이 되려면 전력망과 재생 에너지에 대한 강력한 투자가 필요합니다. 껀저는 옥상 태양광 발전과 스마트 충전소 개발에 집중해야 합니다.

콘다오에서브라는 모든 교통 수단을 전기 자동차로 전환해야 하며 브라는 고속 열차와 페리를 LNG 또는 하이브리드 전기 교통 수단으로 점차 대체하고 동시에 브라는 안정적인 전력 공급원 청정 및 합리적인 가격을 보장하기 위해 저장 배터리와 결합된 풍력-태양광 발전을 조기에 개발해야 합니다.

호치민시 건설부 부국장 Bui Hoa An은 Can Gio와 Con Dao를 시범 사업으로 선택한 것은 민감한 생태적 특성에서 비롯되었으며 통제하기 쉽고 차량 수가 너무 많지 않다고 단언했습니다. '가장 중요한 것은 국민과 기업이 준비할 수 있도록 명확한 정책 프레임워크 구체적인 로드맵을 갖는 것입니다. 동시에 차량은 모든 계층이 친환경 차량에 접근할 기회를 가질 수 있도록 공정한 전환 원칙을 보장해야 합니다.'라고 An 씨는 강조했습니다.

MINH QUÂN
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