현재 고가 3번 순환 도로의 교통량은 기존 설계보다 거의 10배나 많아 교통 체증이 자주 발생합니다. 최근 도로 표면 보수 공사를 진행하면서 팽창 이음매 도로가 자주 심각한 교통 체증에 시달리고 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 하노이시 공안 교통 경찰국 교통 경찰국 제6팀은 교통 흐름을 분산시키는 방안을 추가할 것을 제안하는 문서를 발행했으며 교통 조직 위원회에는 자동차가 비상 차선으로 진입할 수 있도록 허용하는 내용이 포함되어 있습니다.
건설 중인 고가 링로드 3호선(마이딕 - 탕롱 대로 구간)의 경우 낮 건설 기간 동안 자동차가 비상 정차대에 진입할 수 있도록 허용하여 차량 흐름이 더 빨리 빠져나갈 수 있도록 합니다.
Sao Viet, 자동차 회사의 소유주인 Do Van Bang 씨에 따르면 자동차가 들어갈 수 있도록 중앙 분리대를 여는 것은 매우 합리적입니다. 왜냐하면 도로 구간이 짧기 때문입니다(2-3km). 또한 비상 차선은 오른쪽에 있고 이 노선은 우회전하여 아래로 내려가야 하므로 현실에 매우 적합합니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 교통 경찰 6팀 대표는 현재 링로드 3호선이 햄스트링 수리 중이므로 기능 부서에서 교통 체증을 줄이기 위해 차량이 비상 차선으로 진입하도록 허용했다고 밝혔습니다.
비상 정류장은 원래 구급차와 구조 차량을 위해 설계되었습니다. 그러나 눈은 현재와 같이 차량 통행량이 많은 상황에서 비효율적이고 이 차선을 활용하는 기능이 높지 않습니다. 이와 함께 눈은 현재 사람들의 의식이 높아졌습니다. 눈은 구급차 소방차 또는 눈 교통 사고가 발생하면 모든 차량이 기능 부대가 임무를 수행할 수 있도록 길을 양보합니다. 사람들은 또한 눈 교통 체증을 피하기 위해 이동할 다른 경로를 적극적으로 선택해야 합니다. 왜냐하면 일반적으로 이 경로는 이미 너무
노동 신문이 보도한 바와 같이 2025년 3월 23일부터 4월 24일까지 건설 부서는 수리를 위해 9개의 팽창 이음매 위치에 고가 순환 도로 3호선 도로 표면의 1/2을 울타리로 막습니다. 낮에는 나머지 도로 표면의 1/2을 차량이 이동합니다. 밤에는 밤 10시부터 다음날 아침 6시까지 마이딕 고가 다리에서 탕롱 대로까지의 도로 구간에서 모든 차량의 통행이 금지됩니다.
설계에 따르면 3번 순환 도로에는 양쪽에 2개의 차선만 있으며 기존 차량을 해소하기에 충분하지 않아 교통 체증이 불가피합니다. 이것은 단지 '임시적인 해결책'일 뿐이지만 차량이 비상 차선에 진입하도록 허용하면 교통 체증을 줄이고 운전자가 평소보다 이동 시간을 절약하는 데 기여할 것입니다.
그러나 베트남 자동차 운송 협회 부회장인 응우옌 콩 훙 씨는 '비상 차선인 칸은 구급차 전용 차선이고 구급차 칸 임무 수행 차량 칸... 차량이 들어가면 영향을 미칠 것입니다.'라고 말했습니다.
훙 씨는 '가장 중요한 것은 교통 참여자의 의식입니다. 버스는 시간제로 개방하는 것을 고려해야 하며 버스는 교통 경찰이 주관하고 교통 검사관 및 기타 기능 부대가 협력하여 교통을 통제하도록 교통 경찰 기관에 맡겨야 합니다.'라고 말했습니다. '돌연변이 상황을 해결하기 위해 장기적인 상황을 가져올 수는 없습니다.'라고 훙 씨는 말했습니다.
