껀터시 인민위원회는 건설부에 중앙 예산 자금으로 껀터역과 쩐데 항구 지역을 호치민시-껀터 철도 프로젝트에 연결하는 약 80km 길이의 특수 철도 노선을 추가하는 것을 검토하고 지원해 줄 것을 제안했습니다.
2026년 4월 4일자 결정 번호 616/QD-TTg에서 총리가 승인한 2021-2030년 메콩강 삼각주 지역 계획 조정, 2050년 비전에 따르면 쩐데 부두 지역(껀터)은 메콩강 삼각주 지역의 관문 항구 역할을 수행하는 특별 항구로 개발될 예정입니다.
항만 계획에 따르면 쩐데 외해 항구는 껀터시 쩐데사 쩐데 해구에 위치하며, 규모는 2-4개의 부두, 총 길이는 800-1,600m입니다. 항구는 컨테이너선, 종합 선박 최대 100,000톤, 벌크 화물선 최대 160,000톤, 국제 여객선 최대 225,000GT를 수용할 수 있습니다. 화물 처리 능력은 2,460만-3,250만 톤으로 예상됩니다.
2021-2030년 껀터시 계획, 2050년 비전에 따르면 시는 빈하이, 리에우투, 릭호이트엉, 쩐데, 따이반, 떤탄, 다이응아이, 쯔엉카인, 롱푸 및 카인호아 구역에 속하는 약 40,000ha 규모의 쩐데 경제 구역 개발 방향을 계속 설정합니다.
쩐데 경제 구역은 동기화되고 현대적인 인프라를 갖춘 다분야, 다영역 종합 경제 구역이 되도록 방향이 설정되었습니다. 껀터시 남동부와 메콩 델타 지역의 성장 극, 선도적인 역할을 하며, 쩐데 항구를 통한 국제 해상 무역의 중심지입니다.
이 지역을 효과적으로 개발하기 위해 시는 도로, 철도, 내륙 수로 및 해상으로 구성된 다중 모드 연결 교통 시스템이 필요하다고 판단했습니다.
껀터시 계획은 호치민시 - 껀터 - 까마우 철도 노선 방향을 계속 업데이트하고, 껀터역 방향은 약 60ha, 물류 인프라 방향은 약 50ha, 역, 철도와 관련된 도시 개발 방향은 약 1,000ha를 배치합니다. 동시에 호치민시 - 껀터 - 까마우 노선에서 쩐데 항구까지 연결되는 전용 철도 노선 방향을 추가합니다.
현재 껀터시와 안장성은 2027년에 완공될 예정인 짜우독 - 껀터 - 속짱 고속도로를 시행하고 있습니다. 건설부는 또한 호치민시 - 빈롱 - 껀터 - 까마우 및 하띠엔 - 락자 - 박리에우 고속도로 노선 투자 준비를 연구하고 있습니다.
껀터에 따르면 항만, 철도, 고속 도로 및 내륙 수로에 대한 동시 투자는 다중 모드 교통 허브를 형성하여 메콩 델타의 수출입 상품이 깟라이 및 까이-티바이를 통한 환적을 줄이고, 시간을 단축하고, 물류 비용을 절감하고, 경쟁력을 높이는 데 도움이 될 것입니다.
건설부는 호치민시, 떠이닌, 동탑, 빈롱 및 껀터를 통과하는 약 175.2km 길이의 호치민시-껀터 철도 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하고 있습니다. 2026년에 국회에 투자 정책 승인을 제출할 예정입니다.
이를 바탕으로 껀터시 인민위원회는 건설부에 껀터역에서 시작하여 쩐데 항구 지역에서 끝나는 약 80km 길이의 전용 철도 노선을 호치민시-껀터 철도 프로젝트에 추가하고 중앙 예산 자금으로 투자할 것을 제안했습니다.
