산업 회랑, 물류 개방
응우옌반훙 씨(74세, 까마우성 닷무이사)는 까마우-닷무이 고속도로에 대해 감동하여 "평생 이곳에 고속도로가 지나갈 것이라고는 생각하지 못했습니다."라고 말했습니다. 이 프로젝트는 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라 해안 지역에 새로운 개발 회랑을 열 것으로 기대됩니다.
까마우-닷무이 고속도로는 길이 약 90km, 4차선 규모입니다. 2021-2030년 기간, 2050년 비전의 성 계획 조정 문서에 따르면 까마우는 1개의 동력 축, 2개의 중심, 3개의 성장 극, 4개의 지역, 5개의 회랑으로 구성된 공간 조직 모델을 설정했습니다.
그중 혼코아이 항구 단지와 직접 연결되는 껀터 - 까마우 - 닷무이 노선은 개발 동력 축으로 확인되었습니다. 이곳은 단순한 교통 노선일 뿐만 아니라 생산, 물류, 도시, 서비스 활동이 집중되는 경제 회랑이 되도록 방향이 설정되었습니다.
고속도로가 통과하는 이점을 활용하여 까마우는 각 지역의 강점과 관련된 물류, 내륙 항구, 냉동 창고, 깨끗한 산업 단지, 생태 도시 및 위성 도시를 개발하기 위해 노선 양쪽의 토지 기금을 개발 계획합니다.
호티키사에 속한 까마우 도시 인접 지역에는 40~75ha 규모의 물류와 결합된 도시 물류 서비스 센터를 배치하여 상품 수집, 성내 상품 유통, 승객 환승 역할을 할 계획입니다.
칸안사를 통과하는 고속도로를 따라 농지, 빈 땅, 인구 밀도가 낮은 지역은 100~200ha 규모의 집중 경공업 단지, 냉장 창고 센터, 농산물 및 수산물 보관 라인을 형성하기 위해 전환될 예정입니다.
Khanh Binh 코뮌에 속한 교차로에는 컨테이너 야적장, 대용량 냉장 창고를 포함하여 70-150ha 넓이의 지역급 물류 센터를 건설하는 방향입니다. 이곳은 물류 기업의 투자 및 개발을 유치하는 허브가 될 것으로 기대됩니다.
흥미, 푸미 코뮌은 대규모 수출용 수산물 가공 지원 산업 클러스터 및 구역 개발을 위해 계획되었습니다. 닷머이 코뮌은 약 30~35ha 면적의 성급 물류 센터 역할을 담당합니다.
해양 매립으로 해양 경제를 위한 새로운 토지 기금 조성
고속도로를 따라 개발 방향에서 가장 큰 하이라이트는 닷무이, 판응옥히엔 코뮌 지역의 해안 방향 축 끝 지역에 있습니다.
이곳에서 까마우는 약 35km 길이의 제방, 통제된 해안 매립 프로젝트를 시행하여 800~1,000ha의 새로운 토지 기금을 조성할 계획입니다. 이는 매우 큰 토지 기금 규모이며, 육지 토지 기금이 점점 제한되는 상황에서 해양 경제 발전을 위한 여지를 더 많이 열 것으로 기대됩니다.
구역 방향에 따르면 약 215ha는 확장된 항만 물류 서비스 구역에 할당됩니다. 240ha는 위성 물류에; 100ha는 수리, 조선, 해상 기계를 전문으로 하는 해안 매립 산업 단지에 사용됩니다. 195ha는 생태 관광 도시 지역에 사용됩니다.
나머지 토지 기금은 주거 지역, 재정착 지역, 노동자 주택 및 생산, 상업, 서비스 시설에 배치됩니다.
언론과의 인터뷰에서 까마우 재무부 국장인 후인 꽁 씨는 다음과 같이 알렸습니다. 해안 매립 토지 기금 체인은 태국만-동해를 통과하는 국제 해상 노선과 연결되어 국내에서 상품 흐름을 직접 수용하는 후방 기지로 자리매김했습니다. 이를 바탕으로 까마우는 자유 경제 구역 설립을 제안하여 서남부 지역의 새로운 성장 극을 점진적으로 형성할 계획입니다.
에너지 시스템도 총 예상 자본 40조 동 규모의 카이롱 풍력 발전소 체인과 해상 항구, 산업 단지 및 해양 경제를 위한 110kV 해저 전력선과 함께 동기적으로 투자됩니다.
르꽝응오이 까마우성 인민위원회 위원장은 2026-2030년 기간 동안 지방 정부가 공공 투자를 전략적 교통, 관개, 해안 제방 및 자연 재해 예방에 우선 순위를 두는 미끼 자본으로 결정했다고 밝혔습니다. 인프라가 완공되면 까마우는 민관 협력 및 외국인 직접 투자를 통해 예산 외 자본을 추가로 유치할 것으로 기대합니다.
약 90km 길이의 고속도로, 수백 헥타르의 물류 회랑에서 800~1,000ha의 해안 매립 토지 기금, 24조 동 규모의 혼코아이 심해 항구, 40조 동 규모의 카이롱 풍력 발전 체인에 이르기까지 까마우는 육지와 바다를 연결하는 개발 체인을 형성하고 있습니다.
계획 방향이 구체적인 프로젝트가 되려면 지방 당국은 자원, 투자 메커니즘, 부지 정리, 환경, 동기화된 인프라 문제를 동시에 해결해야 합니다. 이것은 까마우-닷무이 고속도로가 남극 지역을 연결하는 교통 노선일 뿐 아니라 해양 경제 공간을 확장하는 진정한 동력 축이 되는 데 결정적인 요소가 될 것입니다.
