빙빙 돌다가 또 다시 요금소와 마주치다
9월 8일 Nguyen Van Hoang 운전사는 남-북 방향으로 컨테이너 트럭을 운전했습니다. 붕앙-붕다 교차로에서 붕앙-붕다 고속도로 구간에 도착했을 때 10톤 이상 차량 통행 금지 규정 때문에 차량은 호치민 도로로 우회하여 국도 1호선으로 돌아가야 했습니다.
국도 1호선을 우회하여 붕앙 - 붕바 구간을 다 지나면 운전기사 호앙은 북쪽으로 여행을 계속하기 위해 다시 고속도로로 우회해야 합니다. 이 승하차로 인해 운전기사는 몇 시간이 걸리고 불필요하게 더 많은 km를 이동해야 합니다.
주목할 만한 점은 운전자가 브라를 우회해야 함에도 불구하고 꽝찌성 푸짝 브라 사회의 요금소를 통과해야 하므로 운송 비용이 크게 증가한다는 것입니다.
호앙 씨는 '우리는 이 구간에 도착했을 때 정말 고통스러웠습니다. 우회하는 것보다 북쪽으로 직행하는 것이 더 간절했습니다. 시간도 낭비하고 휘발유도 낭비하고 게다가 BOT 스테이션 통행료까지 더 내야 합니다.'라고 불만을 토로했습니다.
북-남 노선을 운행하는 컨테이너 트럭 운전사인 Tran Van Binh 씨도 반대 방향으로 갈 때 10톤 이상 차량 금지 구간을 피하기 위해 Vung Ang 교차로에서 내려야 했다고 말했습니다.
그 후 그는 국도 1호선을 우회한 다음 붕 지역의 고속도로에 다시 진입해야 했습니다. '갈수록 걸립니다. 수십 톤 무게의 컨테이너 트럭이 계속해서 오르락내리락하는 것은 시간 낭비일 뿐만 아니라 연료도 낭비하고 다리와 도로 비용이 몇 배로 증가합니다.'라고 빈 씨는 말했습니다.
그에 따르면 또 다른 불편한 점은 이 구간의 고속도로 통행료가 아직 징수되지 않아 운전자가 추가 부가 연료 비용을 부담하게 되어 운송 비용이 증가한다는 것입니다.
많은 브리더 운전사에 따르면 이 규정으로 인해 운송 비용이 증가하는 반면 고속도로는 여정을 단축하고 시간과 연료를 절약하기 위해 투자됩니다.
임시 채굴 중이라 임시 금지
붕앙-붕 고속도로는 지난 8월 28일에 공식적으로 개통되었습니다. 그러나 프로젝트 운영 위원회(6번 프로젝트 관리 위원회 - 교통 운송부)는 고속도로가 여전히 10톤 이상의 트럭 통행을 일시적으로 금지하고 있다고 밝혔습니다.
10톤 이상 트럭 금지의 원인은 이 고속도로가 막 완공되었고 현재 임시 개통 중이며 노선 지형 조건이 어렵고 복잡하기 때문입니다. 대형 트럭이 노선을 통행하는 것은 교통 안전 사고로 이어질 수 있습니다.
버스 노선 양쪽 끝에 관리위원회는 운전자에게 대형 트럭을 운전하지 말 것을 요구하는 버스 경고 표지판을 설치했습니다. 알려진 바에 따르면 금지령은 약 한 달 정도 지속될 것으로 예상됩니다.
Vung Ang - Bung 고속도로 프로젝트는 총 길이 55광년 34광년이며 그중 하띤을 통과하는 구간은 12광년 9광년 꽝찌를 통과하는 구간은 42광년 44광년으로 2023년 1월에 총 투자액 12조 5 480억 동으로 착공되었습니다. 이 노선은 Ky Hoa 코뮌(하띤)에서 시작하여 Bo Trach 코뮌(꽝찌)에서 끝나고 Bung - Van Ninh 고속도로 프로젝트와 연결됩니다.
노선에는 Tien Chau - Van Hoa(Km 597+900) 및 국도 12A(Km 605+500)의 2개의 교차로가 있습니다. 이 고속도로 노선의 운영은 하노이에서 Quang Tri까지의 여정을 단축하고 중북부 지역 무역을 촉진하며 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여합니다.
붕앙-붕 고속도로는 지역의 사회 경제 발전을 촉진하는 데 기여하는 주요 교통 축이 될 것으로 기대됩니다.
