Trungnam 건설 투자 주식회사(Trungnam Group)는 국회 법률 90/2025/QH15 규정에 따라 껀저 다리 프로젝트에 참여할 수 있도록 호치민시 인민위원회 재무부 건설부에 문서를 보냈습니다.
Can Gio 다리 프로젝트는 길이가 약 703km이며 호치민시 남부 지역과 Can Gio를 연결하며 현재 Binh Khanh 페리를 대체합니다.
현재 프로젝트는 총 자본금 약 10조 5 690억 동으로 BOT(건설-운영-양도) 형태로 시행될 것으로 제안되었습니다.
2040년까지의 호치민시 일반 계획 조정 계획 승인에 관한 총리 결정 제1125/QD-TTg호에 따라 2060년 비전은 호치민시-껀저 중심부를 연결하는 12호선 지하철을 도시 교통 계획 시스템에 업데이트했습니다.
이 지하철 노선은 2026년에 착공될 예정이며 운영에 들어가면 해당 지역의 운송 구조를 근본적으로 변화시킬 것으로 예상됩니다.
Trungnam Group은 이러한 배경에서 껀저 다리에 BOT 형태로 투자하면 많은 부적절한 점이 드러날 것이라고 생각합니다.
제한된 투자 회수 가능성: 껀저 다리는 껀저 지역과 본토를 연결하는 유일한 노선이며 통행료 징수는 국민의 기본적인 접근성에 영향을 미칠 것입니다.
재정 계획은 실현 가능성이 낮습니다. 현재 교통량이 낮고 투자 회수 기간이 30~50년까지 길어질 수 있어 투자자를 유치하기 어렵습니다.
메트로 12호선의 경쟁 영향: 메트로가 운행되면 개인 교통 수단을 이용한 이동 수요가 감소하여 다리 통행료 수입에 직접적인 영향을 미칩니다.
따라서 이 회사는 호치민시 인민위원회 재무부 및 건설부에 BT 계약(건설 - 양도) 형태로 껀저 다리 프로젝트의 타당성 조사 보고서 시행에 계속 참여할 수 있도록 허용해 줄 것을 제안합니다. BT 계약은 법률 90/2025/QH15에 따른 공공-민간 파트너십 계약 그룹에 속합니다.
법률 제90/2025/QH15호는 2025년 7월 1일부터 효력이 발생합니다. 찬은 찬을 수정하고 BT 찬 계약 형태를 다시 적용할 수 있도록 허용하는 등 몇 가지 중요한 법률을 추가하여 호치민시의 주요 교통 인프라 프로젝트에 민간 자원을 동원할 수 있는 조건을 조성합니다.
껀저 다리 프로젝트의 예비 타당성 조사 보고서는 2023년 12월에 완료되어 시 평가 위원회에 제출되었습니다. 그러나 프로젝트는 계획상의 문제로 인해 호치민시 인민의회에 투자 정책 승인을 제출할 수 없었습니다.
건설부에 따르면 호치민시는 2040년까지의 일반 계획 조정 계획과 2060년 비전을 시행하고 있습니다.
호치민시 인민위원회는 관련 기관 및 부서에 Can Gio 다리 프로젝트 투자 정책 결정을 위한 법적 근거를 완성하고 평가하기 위해 1/2000 비율의 구역 계획 프로젝트 관련 기술 인프라 및 도시 교통 전문 프로젝트를 부분적으로 조정하도록 지시했습니다.
껀저 다리는 2025년에 타당성 조사 보고서를 완료하고 호치민시 인민의회에 투자 정책 승인을 받을 것으로 예상됩니다.
사전 타당성 조사 보고서에 따르면 Can Gio 다리는 6차선(4차선 자동차)(2차선 간이 다리)으로 설계되었으며 운영 속도는 60km/h입니다. 두 개의 기둥이 있는 현수교는 55m 높이의 선박 통행이 불가능하며 현재 베트남에서 가장 높은 다리입니다. 간은 Binh Khanh 다리(Ben Luc - Long Thanh Express 고속도로)와 동일하며 동시에 호치민시에서 가장 큰 현수교입니다.
Can Gio 다리는 Binh Khanh 페리를 대체하여 Can Gio와 호치민시 중심부 사이의 이동 시간을 단축하고 남부 지역과의 새로운 연결 노선을 개통할 것입니다.
이 프로젝트는 또한 껀저의 두 가지 대규모 프로젝트 개발에 핵심적인 역할을 합니다. 2 870ha 규모의 해안 매립 관광 도시 지역과 껀저 국제 환승 항구입니다.
