호치민시 건설부에 따르면 껀저 다리 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 완료되어 2023년 12월부터 시 평가 위원회에 제출되었습니다.
이 프로젝트는 BOT(건설-운영-양도) 형태로 투자할 것을 제안하며 총 투자액은 약 10조 5 690억 동이며 시행 기간은 2024~2028년입니다.
그러나 지금까지 프로젝트는 계획상의 문제로 인해 투자 정책 승인을 제출할 수 없었습니다.
건설국은 Can Gio 다리가 2025년까지의 호치민시 일반 건설 계획 조정 계획(2010년 총리 승인) 및 2020년 이후의 비전을 담은 2020년까지의 호치민시 교통 운송 개발 계획 조정 계획(2013년 총리 승인)과 같은 호치민시의 일부 중요한 계획 초안에 아직 반영되지 않았다고 밝혔습니다.
2017년 5월 9일 총리가 2020년까지의 호치민시 교통 운송 개발 계획 및 2020년 이후의 비전에 껀저 다리를 추가하는 것을 승인했습니다.
정부는 또한 호치민시 인민위원회에 껀저 다리를 관련 계획에 업데이트하고 규정에 따라 투자를 시행하도록 지시했습니다. 그러나 지금까지 이 업데이트는 아직 시행되지 않았습니다.
또한 Can Gio 다리는 Can Gio 현(구) 건설 일반 계획 조정 계획 및 Nha Be 현(구) 지역의 구역 계획 계획에 아직 반영되지 않았습니다.
건설부에 따르면 호치민시는 총리가 승인한 2040년까지의 도시 일반 계획 조정 계획과 2060년까지의 비전을 시행하고 있습니다.
호치민시 인민위원회는 관련 기관 및 부서에 Can Gio 다리 프로젝트 투자 정책 결정을 위한 법적 근거를 완성하고 평가하기 위해 1/2000 비율의 구역 계획 프로젝트 관련 기술 인프라 및 도시 교통 전문 프로젝트를 부분적으로 조정하도록 지시했습니다.
껀저 다리는 2025년에 타당성 조사 보고서를 완료하고 호치민시 인민의회에 투자 정책 승인을 받을 것으로 예상됩니다.
사전 타당성 조사 보고서에 따르면 껀저 다리의 총 길이는 7bar3km이며 주요 다리는 길이가 거의 3km이고 진입 도로는 4bar3km 이상입니다. 다리는 6차선(4차선 자동차 브리다 2차선 비동력차)으로 설계되었으며 운영 속도는 60km/h입니다.
다리는 현재 베트남에서 가장 높은 55m 높이의 선박 통항 높이인 빈칸 다리(벤륵-롱탄 고속도로)와 유사한 사장교 형태로 건설되었습니다. 이곳은 또한 호치민시에서 가장 큰 사장교가 될 것입니다.
노선에는 또한 3개의 작은 다리가 있습니다. Song Cha 다리는 길이 약 64KH mo rong 2 Nice m; Tac Song Cha 다리는 길이 64 da2 mo rong 40 m; Rach Muong Ngang 다리는 길이 64 da2 mo의 단선 다리 2개로 구성되어 있으며 각 다리는 폭 7브라75m입니다.
프로젝트의 시작점은 15B 도로(Nha Be):에 위치하며 Muong Ngang 운하에서 약 500m 떨어져 있고 Nguyen Binh dac 도로를 가로질러 Soai Rap 강을 건너 Rung Sac 도로(Can Gio): 기존 Binh Khanh 페리 선착장에서 남쪽으로 약barkm 떨어져 있습니다.
Can Gio 다리는 Binh Khanh 페리를 대체하여 Can Gio와 호치민시 중심부를 직접 연결하고 Can Gio와 도시 남부 지역을 연결하는 새로운 교통 노선을 개통할 것입니다.
이 프로젝트는 또한 Can Gio의 두 가지 대규모 프로젝트 개발에 중요한 역할을 합니다. 2 870헥타르 규모의 Can Gio 해상 관광 도시 지역(연간 약 900만 명의 관광객을 맞이할 것으로 예상)과 Can Gio 국제 환승 항구입니다.
