8월 12일, 노동 신문의 기록에 따르면 사파 BOT 요금소 지역을 통과하는 도로는 여전히 통행이 금지되어 있습니다.
통행료 징수소 초입 지역에 울타리 및 경고 표지판 시스템이 설치되어 차량이 통과할 수 없습니다.
몽센 다리에서는 도로가 정상적으로 운영되는 날과 분위기가 완전히 다릅니다. 다리 표면이 넓고 통행하는 차량이 없습니다. 일부 주민들은 수확 후 옥수수를 말리기 위해 다리 표면을 활용합니다.
기록에 따르면 요금소 지역 근처의 양쪽 비탈면에는 여전히 큰 바위가 불안정하게 놓여 있습니다.
이것은 아래쪽 도로 표면이 기본적으로 복구되었음에도 불구하고 도로 재개설이 불가능한 원인 중 하나로 확인되었습니다.
기자와의 인터뷰에서 라오까이-사파 BOT 투자 주식회사 대표는 피해를 입은 도로 표면 부분을 처리하고 복구했다고 밝혔습니다. 그러나 양쪽 비탈면에는 여전히 큰 바위가 남아 있어 날씨에 폭우가 내리면 계속해서 무너질 위험이 있습니다.
라오까이-사파 BOT 투자 주식회사 대표는 "우리 부서는 양쪽 비탈면 지역을 처리하기 위해 인력과 기계를 집중하고 있습니다. 복구 계획이 건설부에 검토를 위해 제출하기 위해 수립되고 있습니다."라고 말했습니다.
BOT 요금소를 통과하는 도로가 아직 통행할 수 없는 동안 차량은 국도 4D 노선 방향으로 이동하라는 안내를 받았습니다. 대체 노선을 따라야 하는 것은 해당 지역을 통과하는 주민과 차량의 여정에 영향을 미칩니다.
라오까이와 사파 지역 사이를 자주 이동하는 주민인 응우옌 반 훙 씨는 몽센 다리를 통과하는 도로가 통행 금지되어 이동에 시간이 더 걸린다고 말했습니다.
훙 씨는 "몽센 다리는 원래 편리한 도로였기 때문에 도로가 폐쇄된 이후 주민들은 다른 방향으로 가야 합니다. 부대가 산사태 지역을 조속히 완전히 처리하기를 바라지만, 우선 안전을 확보한 후에 도로를 개설해야 합니다."라고 말했습니다.
하노이-사파 노선 운전사인 다오득후이 씨는 BOT 요금소 근처의 양지 사면 지역에서 특히 폭우 이후 여러 차례 산사태가 발생했다고 말했습니다.
휘 씨에 따르면, 복구는 도로 표면의 토석만 처리하는 대신 장기적인 계획이 필요합니다.
Huy 씨는 "이곳은 특히 관광 차량과 화물차가 많이 통행하는 노선입니다. 따라서 각 부서는 안전을 보장하고 폭우가 내릴 때마다 도로를 폐쇄하는 것을 피하기 위해 근본적인 처리 계획을 세워야 합니다."라고 말했습니다.
2025년 7월 초, 장기간의 폭풍우로 인해 라오까이-사파 BOT 요금소 지역에서 심각한 산사태가 발생했습니다.
양쪽 비탈면에서 흘러내린 많은 양의 흙과 돌이 요금소를 통과하는 도로 구간을 매몰시켜 지방도 155호선의 교통이 중단되었습니다. 차량은 안전을 확보하기 위해 방향을 바꿔야 했습니다.
약 반년 동안 복구한 후 2026년 1월 말까지 산사태 지점이 처리되고 도로가 복구되었으며 차량 통행이 재개될 수 있습니다.
그러나 지난 8월 4일, 155번 지방 도로 Km12+600 지점, BOT 요금소 지역, 몽센 다리 진입로에서 산사태가 계속 발생했습니다. 양쪽 비탈면에서 흙과 돌이 요금소 지역으로 쏟아져 내려와 교통이 계속해서 영향을 받았습니다.
현재까지 BOT 요금소를 통한 통행은 양지 사면이 여전히 안전 위험을 내포하고 있어 복구되지 않았습니다.
