브리지 정적 문제로 어려움을 겪다
투티엠 4교는 투티엠 신도시 개발을 위한 동력을 창출하고 동부 지역(이전의 투득시 찬 빈탄)에서 남부 지역(이전의 7군 찬 8 찬 냐베 찬 빈찬)으로 연결되는 거리를 단축할 것으로 기대됩니다.
완공되면 이 프로젝트는 톤득탕(Ton Duc Thang) 도로 응우옌탓탄(Nguyen Tat Thanh) 도로 칸호이(Khanh Hoi) 다리 후인떤팟(Huynh Tan Phat) - 응우옌반린(Nguyen Van Linh) 축 및 탄투언(Tan Thuan) 산업 단지 지역과 같은 많은 주요 교통 축의 압력을 줄이는 데 기여할 것입니다.
그러나 프로젝트는 현재까지 시행되지 못하고 있습니다. 2011년부터 호치민시 인민위원회는 총 투자액 5조 2천억 동 이상의 BT(건설-양도) 형태로 다리를 건설할 것을 제안했으며 정적 간격은 10m로 예상되었지만 이 계획은 실현되지 못했습니다.
2020년까지 PPP법이 발효되면 BT 계약이 폐지되고 프로젝트가 투자 형태를 조정해야 하므로 진행 속도가 계속 지연됩니다.
2023년 말 교통 운송부(현재 호치민시 건설부)는 프로젝트 타당성 조사 보고서를 제출했습니다. 제안에 따르면 2km가 넘는 투티엠 4교는 6차선 도로 규모로 응우옌반린 대로(이전 7군)와 투티엠 신도시(이전 투득시)의 응우옌꺼탁 도로를 연결합니다.
제안된 방안에 따르면 투티엠 4교는 정상 채굴 높이가 15m이지만 주요 경간은 대형 선박이 지나갈 때 45m까지 높일 수 있습니다. 프로젝트 총 투자액은 BOT(건설-운영-양도) 형태로 6조 동 이상입니다.
2024년 8월까지 호치민시 인민위원회는 교통운송부(현재 건설부)에 투티엠 4교 방안을 15m 높이의 고정 간격으로 선택하는 것이 사이공 강 위의 레스토랑 보트 유람선 활동에 적합하다고 평가하는 문서를 보냈습니다.
그러나 눈은 눈과 같은 시기에 Nha Rong - Khanh Hoi 항구(이전 4군) 계획을 국제 여객 항구 형성 방향으로 조정하는 것을 고려하면 대형 선박에 대한 더 높은 정적 요구 사항이 설정됩니다.
다리 계획과 항구 계획 간의 불일치로 인해 15m 높이의 정적 공간 계획이 더 이상 적합하지 않아 도시는 재검토하고 재계산해야 합니다.
국제 여객항 계획에서 열린 방향
호치민시 건설부 국장인 Tran Quang Lam 씨에 따르면 현재 계획은 Nha Rong - Khanh Hoi 지역의 사이공 강에 있는 국제 여객 항구를 개발하는 방향을 제시하고 있습니다. 찬 무이 덴 도 찬 껀저.
그러나 현재 칸호이 드래곤 하우스 단지는 대규모 국제 여객 항구를 배치하기에 더 이상 적합하지 않은 문화-역사 공간 공원 및 강변 녹지 공간으로 전환된 것으로 확인되었습니다.
이러한 현실에서 호치민시 건설국은 Tan Thuan - Tan Thuan Dong - Ben Nghe 항구 지역(7군 이전):에 국제 여객 항구를 배치할 것을 제안했습니다. 이 위치는 투티엠 4 다리 하류에 위치합니다. 이 위치는 대형 국제 여객선이 편리하게 드나들 수 있는 조건을 보장하는 것으로 평가됩니다.
위의 계획에 따르면 투티엠 4교는 15m의 고정 고도만 있으면 됩니다. 이는 버스 수로 교통 요구 사항을 충족하고 버스 투자 비용을 줄이며 도시 계획 및 경관에 미치는 영향을 제한합니다.
이를 바탕으로 호치민시 건설국은 호치민시 인민위원회에 선박 통항 높이 15m의 투티엠 4교 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 완료하는 임무를 부여할 것을 제안했습니다. 동시에 건설부에 보고하여 향후 항만 시스템 계획에서 조정된 보고서를 업데이트할 것입니다.
현재 호치민시 인민위원회는 건설부에 Thu Thiem 4 다리 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하도록 지시했습니다. 동시에 재무부에 관련 기관 및 부서가 투자 정책 제출 절차를 수행하고 프로젝트 자금원을 확보하도록 안내하도록 지시했습니다.
계획에 따르면 호치민시는 2026년에 투티엠 4교 건설 투자 정책을 호치민시 인민의회에 제출하고 2028년에 공사를 완료할 예정입니다.
