1월 11일, 다짱 마을을 흐르는 까이 강 지역의 기록에 따르면 수위가 낮아졌지만 90m가 넘는 현수교는 두 개의 교대 끝만 남았고, 얽힌 케이블로 연결되어 있습니다.
다리의 철골은 홍수에 휩쓸려 강둑으로 떠내려갔고, 말린 나무와 쓰레기가 케이블에 가득 쌓여 있고, 모래가 양쪽 강둑을 하얗게 뒤덮었습니다.
다리가 떠내려온 이후 마을의 수십 가구의 이동, 생활 및 생산이 엄청난 어려움을 겪고 있습니다.
리 켐 씨(28세)는 며칠에 한 번씩 가족이 배를 타고 강을 건너 식량, 생필품, 휘발유를 사야 한다고 말했습니다.
육로를 선택하면 사람들은 산 주변의 오솔길, 울창한 나무, 10km가 넘는 거리를 따라야 하며 오토바이로만 이동할 수 있습니다.
켐 씨는 "강을 건너는 것은 건강한 젊은이에게만 적합합니다. 특히 물이 불어나거나 급류가 흐를 때 매우 위험합니다."라고 말했습니다.
이동을 유지하기 위해 마을 사람들은 강 표면을 가로질러 긴 밧줄을 묶어 붙잡는 지점을 만들었습니다.
강을 건너면 모두 배에 올라 밧줄에 매달려 반대편 둑으로 스스로 끌어당깁니다.
이 방법은 거리를 단축하는 데 도움이 되지만 특히 폭우가 내리는 날에는 많은 위험을 내포하고 있습니다.
까이강 북쪽은 주로 지역 주민의 밭이고, 인구는 드니다.
A Nien 씨(80세)는 수위가 낮을 때 주민들이 배를 타고 강을 건널 수도 있지만, 지나갈 때마다 항상 불안에 떨고 있다고 말했습니다.
A Nien 씨는 "우리는 정부가 주민들이 안전하게 이동하고 상품을 운송할 수 있도록 다리를 조속히 다시 건설해 주기를 바랍니다."라고 말했습니다.
2025년 11월 말, 하년 씨(34세)는 강둑 양쪽을 임시로 연결하는 밧줄, 케이블, 롤러를 구입하기 위해 1,200만 동 이상을 모금했습니다.
그는 또한 플라스틱 드럼통으로 떠다니는 뗏목을 직접 만들고, 낡은 보트를 하나 더 구입하여 마을 전체의 어쩔 수 없는 "보트 운전사"가 되었습니다.
매일 Nhon 씨는 다른 사람과 번갈아 가며 사람과 상품을 실은 수십 척의 보트를 운반합니다.
밧줄을 당겨서 손이 부어오르고 긁혔지만 그는 여전히 주민들을 끈기 있게 지원하고 심지어 오토바이까지 강을 건너 주민들이 밭에 갈 수 있도록 했습니다.
매번 그럴 때마다 많은 사람들이 함께 차를 경사면으로 밀어 올리는 것을 기다려야 합니다.
현수교가 떠내려가는 것은 생활에 영향을 미칠 뿐만 아니라 농산물 생산 및 소비에도 심각한 영향을 미칩니다.
강 양쪽에는 주로 소수 민족이 살고 있으며, 주요 수입원은 돼지, 닭 사육과 밭농사에 의존합니다. 교통이 단절되면서 농산물과 생산 자재 운송이 매우 어려워졌습니다.
칸호아성 남칸빈사 인민위원회에 따르면 칸남 현수교 외에도 2025년 11월 중순 폭우로 인해 다른 현수교 2개가 완전히 홍수에 휩쓸려 갔습니다.
이들은 모두 주거 지역과 생산 토지를 연결하는 교통 축에 있는 구조물이므로 다리가 손상되면 주민들의 이동과 상품 운송이 심각하게 중단됩니다.
칸호아성 남칸빈사 인민위원회 위원장인 레티킴호아 여사는 현재 주민들의 농림산물 이동 및 운송은 주로 보트로 이루어지며 안전이 보장되지 않는다고 밝혔습니다.
폭우가 쏟아지고 수위가 상승하는 날에는 지방 당국이 주민들에게 사고를 예방하기 위해 강을 건너는 것을 일시적으로 중단하도록 요청해야 합니다.
칸호아성 남칸빈사 인민위원회 위원장은 "주민들의 긴급한 요구에 따라 칸호아성은 손상된 현수교와 지역 내 일부 교통 시설을 새로 건설하고 수리하기 위한 자금 조달 정책에 합의했습니다."라고 말했습니다.
