서부 고원 지역 교통 연결 강화 프로젝트(국도 19호선 업그레이드 프로젝트라고도 함, 잘라이성)는 프로젝트 관리 위원회 2(건설부)가 투자자이며, 총 노선 길이는 143km 이상, 총 투자액은 3조 6,500억 동 이상입니다.
현재까지 프로젝트는 완료되었지만 아직 검수 및 지방 관리에 인계되지 않았습니다. 2025년 11월에 발생한 두 차례의 잇따른 자연 재해 - 제13호 태풍과 역사적인 홍수 이후 안케 고개를 통과하는 국도 19호선의 많은 도로 표면에 손상 및 노후화가 나타났습니다.
기록에 따르면 안케 고개의 여러 위치에서 아스팔트 콘크리트 도로 표면이 침하되고 변형되어 움푹 들어간 곳, 물웅덩이가 형성되어 특히 오토바이와 대형 트럭이 경사면을 내려갈 때 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
서비스 차량 운전사인 응우옌 탄 T. 씨(31세, 잘라이성 거주)는 "도로가 새로 건설되었지만 특히 폭우 후 너무 빨리 손상되었습니다. 고갯길이 그렇게 가파르면 차량 통행이 매우 위험하고 즉시 수리해야 합니다."라고 불만을 토로했습니다.
위와 같은 상황에 직면하여 잘라이성 건설부는 프로젝트 관리위원회 2에 프로젝트에 속한 국도 19호선의 기존 문제를 신속하게 해결할 것을 요청했습니다.
잘라이성 건설부에 따르면 현장 점검 결과 안케 고개 지역의 양쪽 비탈면 지점에서 계속해서 산사태가 발생하고 있으며, 토석이 도로 표면으로 넘쳐나고, 세로 배수구를 매몰시켜 도로의 통행과 운영에 영향을 미치고 있습니다.
특히 안케 고개 지역의 산사태 지점과 정상 도랑 손상은 건설부의 지시에 따라 아직 복구되지 않아 도로를 통행하는 사람과 차량에게 불안감을 조성하고 잠재적인 위험을 초래합니다.
잘라이성 건설부는 프로젝트 관리 위원회 2에 관련 부서에 도로 표면으로 붕괴된 토석을 신속하게 수거하고 공사 항목의 문제점과 결함을 조속히 해결하도록 지시할 것을 요청했습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 프로젝트 관리위원회 2 대표는 안케 고개의 손상된 위치가 박쭝남 주식회사가 시공한 XL01 패키지에 속한다고 밝혔습니다.
이러한 현실에 직면하여 프로젝트 관리위원회 2는 시공업체에 입찰 패키지의 검수 및 인계 작업을 위해 현장 결함을 신속하게 처리하도록 요청했습니다. 그러나 시공업체는 여전히 도로 표면의 손상과 배수구, 방호벽, 국지적으로 손상된 배수 기둥과 같은 기타 결함을 철저히 수리하지 않았으며, 부지 정리 및 철거를 하지 않았습니다.
프로젝트 관리 위원회 2 대표는 "현재 고개 위의 날씨는 여전히 자주 비가 내리기 때문에 시공업체는 아스팔트를 다시 포장하기 위해 손상된 위치를 파헤칠 수 없으며, 임시 교통을 보장하기 위해 평탄화만 할 수 있습니다. 시공업체는 설날 전에 모든 손상을 완전히 복구할 것을 약속했습니다."라고 밝혔습니다.
투자자는 또한 2025년 11월 폭풍우 이전 국도 19호선 표면이 매우 부드러웠다고 설명했습니다. 그러나 자연 재해 이후 성내 많은 도로가 손상되어 차량이 국도 19호선에 몰려들었습니다. 차량 통행량이 급증하고 폭풍우의 영향과 결합되어 일부 위치에서 도로 표면이 부분적으로 손상되었습니다.
프로젝트 관리위원회 2 대표는 "프로젝트는 2026년 1분기에 인도될 예정입니다. 따라서 도로 표면 손상 문제는 규정에 따라 프로젝트 검수 및 인도 조건을 보장하기 위해 철저히 해결될 것입니다."라고 말했습니다.
