로 강 다리는 2010년에 건설이 시작되어 2015년에 개통되어 사용에 들어갔습니다. 다리는 길이 51마르크 다리 표면 폭 포름 다리이며 그 중 차량 부분은 포름 다리 난간은 각 측면이 폭 포름입니다.
다리는 9개의 다리 경간 8개의 기둥 및 2개의 다리 교대로 구성되어 있으며 그중 주요 거더는 3개의 연속적인 박스 거더 경간으로 구성되어 있으며 프리스트레스 콘크리트 균형 캔틸레버 방식에 따라 시공됩니다. 6개의 프리스트레스 콘크리트 L자형 거더 경간.
노동 신문이 보도한 바와 같이 10월 27일 푸토성 건설국은 로 강 다리를 통과하는 교통 흐름을 분산시키는 통지서 265/TB-SXD호를 발표했습니다. 당일 13시부터 새로운 통지가 있을 때까지 다리를 통과하는 모든 사람과 차량을 금지합니다.
10월 말 노동 신문 기자의 기록에 따르면 10월 초에 발생한 큰 홍수 이후 현재까지 옛 도안훙사 지역을 통과하는 로강의 수위가 낮아졌습니다.
강물이 빠진 후 찬가는 다리 기둥 기초를 쉽게 볼 수 있습니다. T3 찬가 기둥의 경우 침식된 지반은 다리 기둥 발판보다 약 1m 이상 낮으며 찬가는 특히 말뚝 기초가 박혀 있어 녹슨 철근이 드러난 찬가 보호 콘크리트 층이 사라졌습니다.
Doan Hung 코뮌 인민위원회에 따르면 Lo 강 다리의 노후화로 인해 다리 통행 금지로 인해 2 500가구 이상 9 700명의 주민이 영향을 받아 강 양쪽 주민들의 생활 학습 및 생산 사업에 어려움을 겪고 있습니다. 이와 함께 현재의 우회 방향으로 인해 학생들은 매일 40km 이상(다리를 건너면 거리는 약 3km에 불과함)을 학교에 갑니다.
Doan Hung 면 인민위원회는 Doan Hung 수로 운송 협동조합과 긴급히 협력하여 임시 강가 여객 터미널 운영 계획을 수립하고 다음과 같은 안전 조건을 모두 충족하도록 보장했습니다. 브래지어 브래지어 구명 부표 브래지어 조명 브래지어 안내 표지판 브래지어 경보기 브래지어 소화기 구조 장비... 브래지어 및 페리 선착장은 2025년 10월 31일부터 운영될 예정입니다.
푸토성은 관련 부서와 부처에 송로 다리의 모든 기둥의 손상 정도와 프로젝트 품질에 대한 전반적인 평가를 긴급히 검토하도록 요청했습니다. 우선 다리는 교량 및 도로 전문가를 초청하여 원인을 명확히 하고 사고를 해결하기 위한 실행 가능한 해결책을 제안할 것입니다.
노동 신문사의 소식통에 따르면 오늘 10월 30일 푸토성 인민위원회 지도부가 직접 사건을 조사하고 구체적인 지시를 내릴 예정입니다.
