2023년부터 현재까지 하노이의 4개 학교는 '교통 안전 학교 정문'이라는 모델을 시범 운영했습니다. 여기에는 Nguyen Du 초등학교(Ha Dong): Xuan Dinh 초등학교(Bac Tu Liem): Sai Son 초등학교(Quoc Oai) 및 Van Phuc 초등학교(Ha Dong)가 포함됩니다. 하노이 건설부 대표는 이것이 글로벌 이니셔티브 프레임워크 내의 기술 지원 프로젝트이며 인프라 캐나다 통신 강제 집행에서 데이터 수집에 이르기까지 다양한 구성 요소로 구성된다고 말했습니다.
부드러운 중앙분리대 추가 플라스틱 라인 페인트칠 플라스 표지판 배치 플라스틱 과속 방지턱 플라스틱 안전 횡단보도 학생 대기 구역 등 시행된 솔루션은 모두 뚜렷한 효과를 가져왔습니다.
이전에는 하노이의 반푹(Van Phuc) 반(Van Quan) 등 많은 거리에서 하교 시간이 되면 차량이 붐비고 학부모들이 학교 정문 앞에서 어수선하게 주차하는 장면이 자주 발생했습니다. 학생들이 부주의하게 길을 건너다가 충돌 사고나 안타까운 사고가 적지 않게 발생했습니다. 하동(Ha Dong): 응우옌주(Nguyen Du) 초등학교 정문에서 개조 이후 현재까지 입석은 심각한 교통 사고가 거의 발생하지 않았습니다.
하노이 건설부 대표는 또한 프로젝트가 지속 가능한 효율성을 달성하려면 각 구역의 특성에 따라 모델을 유연하게 적용하는 것이 중요하며 모든 학교 정문에 기계적으로 적용할 수는 없다고 밝혔습니다. 각 지점은 교통 흐름 공간 및 사람들의 습관이 다르기 때문에 해결책은 지역 현실에 적합해야 합니다.
따라서 사람들은 학교 주변의 교통 조정이 불편을 초래하기 위한 것이 아니라 그들의 자녀를 보호하기 위한 것이라는 것을 이해하도록 사람들을 설득해야 합니다. 사람들이 찬란에 동의할 때 새로운 모델은 습관이 되고 찬란은 교통 안전 문화가 됩니다.
하떠이 도로 관리 및 건설 합자회사 I(프로젝트를 직접 시공한 단위) 부국장인 Pham Vu Hung 씨는 반푹 초등학교의 건설 현장이 Nguyen Du 초등학교의 시범 지점에 이어 두 번째로 시행되는 프로젝트라고 말했습니다. 국제 전문가들과 협력하는 과정에서 회사는 베트남 교통의 실제 조건에 맞게 조정하는 동시에 새로운 교통 조직 방법을 많이 배웠습니다.
Hung 씨에 따르면 건설은 인프라에만 국한되지 않고 왕래 습관 학생들을 데려다주는 시간 버스 흐름 버스 오토바이 등을 고려하여 안전하고 편리한 왕래를 동기화하여 설계해야 합니다.
하노이 건설부 부국장인 다오 주이 퐁 씨는 찬 프로젝트가 1년 이상 시행된 후 교통 안전 규칙 준수에 대한 학생 교사 및 학부모의 인식에 긍정적인 변화를 가져왔다고 말했습니다. 시범 모델은 모두 뚜렷한 효과를 보여주었고 찬 프로젝트는 커뮤니티에서 높은 평가를 받았습니다.
하노이 건설국은 글로벌 도로 교통 안전을 위한 블룸버그 필란트로피스 이니셔티브 프로젝트가 '안전한 도시 문명 도시 어린이 친화적인 도시'라는 목표를 향해 '교통 안전 게이트' 모델을 확대하는 데 도움이 되는 '브람스' 기술 지원을 계속할 것으로 기대합니다.
