베트남 항공국은 건설부에 다음과 같이 지시할 것을 검토해 줄 것을 제안했습니다. 떤선-롱탄 국제공항(CHKQT) 운영 분할 방안을 2단계 주요 단계로 적용합니다. 유연성 원칙에 따라 시행합니다. 국가는 각 항구의 국제-국내 운영 비율을 시기별로 적극적으로 조정하고 결정합니다. 분할 기준은 정기적으로 재검토됩니다.
CHKQT 롱탄 - 호치민시 및 기타 지역 간의 연결 교통 인프라 프로젝트(도로 및 철도) 투자 및 건설 작업을 가속화하도록 지시합니다.
간부 평가 기관은 연결 인프라 프로젝트 완료 진행 상황에 따라 각 CHK에서 국제-국내 운영 비율을 적극적으로 조정하고 결정합니다.
슬롯 정책: 떤선 국제공항에서 롱탄으로 운영 전환을 수행하는 항공사에 대한 역사적 슬롯 보존.
가격 및 수수료 정책: 운항 전환 과정에서 항공사를 지원하고 조건을 조성하는 정책이 있습니다.
베트남 항공국은 2030년 이후 모든 국제선 항공편이 롱탄 국제공항에서 운항될 것을 제안합니다.
베트남 항공국에 따르면 버스가 처음부터 롱탄에 항공 허브를 집중하면 대부분의 승객(주로 호치민시 중심부에서 출발)은 약 40km를 이동해야 하므로 버스는 추가 비용과 시간이 발생합니다. 반면 떤선 공항은 중심부에서 6-7km 떨어져 있습니다.
이를 바탕으로 항공국은 롱탄과 떤선 간 항공편을 2단계로 나누는 로드맵을 제안합니다. 로드맵에 따른 분할은 롱탄 공항의 국제 관문 역할을 보장하는 동시에 승객 수요를 충족하기 위해 병행 운영을 유지할 것입니다.
구체적으로:
1단계(2025-2030): 두 공항 모두 국제선 항공편을 운영하지만 롱탄 공항이 점차 주도적인 역할을 할 것입니다.
항공국은 새로운 국제 노선 호치민시행 빈도 증가 항공편 및 처음으로 운항하는 항공사는 떤선 공항에서 허가를 받을 수 없으며 롱탄으로 이전해야 한다고 결정했습니다.
전환 과정은 단계적으로 진행되며 2026년 여름부터 시작되며 항공사는 유럽 미주 오세아니아 간 항공편을 롱탄으로 이전하도록 장려합니다. 그 후 중동 간 항공편 동북아 간 항공편 동남아 간 항공편도 차례로 새로운 공항으로 이전됩니다.
2028년부터 2030년까지(1단계 종료) 대부분의 국제선 항공편은 롱탄에서 운항될 예정이며 베트남 항공의 단거리(1 000km 미만) 노선은 떤선 공항에서 유지됩니다.
국내 관광객의 경우 떤선 공항은 계속해서 주요 역할을 담당하는 반면 롱탄은 수요에 따라 일부만 운영합니다.
2단계(2030년 이후): 지역 연결 교통 인프라(도로 간선 철도)가 완공되면 베트남 민간 항공국은 롱탄 국제공항에서 운항할 예정인 모든 정기 국제선 항공편을 제안하여 '호치민시 지역에서 지역 수준의 국제 환승 허브 항공 운송 센터'를 형성하기 위한 기반을 마련합니다.
떤선 국제공항은 국내선 항공편과 비정규 국제선 항공편 그리고 전세 항공편 개인 전세 항공편만 운항합니다.
