노동 신문과의 인터뷰에서 옹 비엣 융 베트남 항공국 국장은 미국 연방 항공국(FAA)의 경고에 대해 알렸습니다.
이에 따라 FAA는 보잉 787 브라드 항공기의 안전 위험에 대한 경고를 발령했습니다. 이는 항공기가 전체 전원을 잃은 상황에서 매우 중요한 역할을 하는 장치인 비상 풍력 터빈(RAT)을 구성하는 재료와 관련된 심각한 결함이 발견되었기 때문입니다.
이 문제에 대해 우옹 비엣 융 씨는 다음과 같이 말했습니다. '브라 램 에어 터빈(RAT)은 브라 항공기의 긴급 안전 장치로 브라 항공기 본체에서 자동으로 켜지고 팽창하며 이동하는 공기 흐름(램 에어)은 이 터빈을 회전시켜 전기 또는 브라 유압을 생성하여 모든 추진 엔진 또는 모든 주요 발전기가 고장난 경우 중요한 제어 시스템 및 장비에 예비 에너지를 공급합니다.
미국 연방 항공국 FAA의 정보에 따르면 이 기관은 공급업체(Supplier Notice of Escapement - NOE)로부터 일부 보잉 787-9 및 787-10 항공기의 RAT(Forward fittings) 장비의 전방 지지 부분이 설계 표준에 맞지 않는 티타늄 합금으로 제조되었을 수 있다는 보고를 받았습니다.
안전하지 않은 상태는 RAT가 발전/수압을 생성하기 위해 풀릴 때 전방 지지대가 손상될 수 있으며 이는 항공기가 모든 주 엔진을 고장낼 경우 전력 공급 또는 예비 유압을 더 이상 제공할 수 없는 위험을 초래합니다.
따라서 FAA는 B787-9 및 B787-10 항공기의 RAT 마운트 제작에서 기준 미달 문제를 해결하기 위해 불가피한 명령(Airworthiness Directive)을 발행할 가능성에 대한 의견을 수렴하기 위해 통지(Notice of Proposed Rulemaking – NPRM)를 발행했습니다.
필수 불가항력 명령의 내용은 관련 RAT 장비의 전면 지지 부품 재료에 대한 상세 검사 요구 사항입니다.
베트남 항공국의 평가에 따르면 이는 FAA와 같은 항공 관리 기관이 브라 제조 과정에서 발생하는 제한 사항 또는 오류를 해결하기 위해 적용하는 표준화되고 필요한 절차입니다.
필수 비행 조건(AD - Airworthiness Directive)에 대한 지침 초안은 제품 유형(비행기 룬드 엔진 룬드 프로펠러 등)에 정의된 안전하지 않은 상황을 해결하기 위해 발행되었습니다.
이러한 상태는 얼룩 사고 후에 감지할 수 있거나 이 경우처럼 얼룩은 제조업체 또는 공급업체의 보고서(Supplier Notice of Escapement - NOE)를 통해 능동적으로 감지됩니다.
이는 안전 관리 시스템이 효과적으로 작동하고 있음을 보여주며 FAA는 생산 후 발견된 안전 문제에 대해 체계적이고 적극적으로 대응하여 영향을 받은 모든 항공기를 안전한 운영을 보장하기 위해 점검하고 해결하도록 요청했습니다.
ICAO 규정 및 베트남 현행 규정에 따르면 항공기 설계국 당국이 비상 사태 AD 명령을 내린 직후(여기서 FAA는 보잉 항공기 설계국 당국입니다) 베트남 항공사는 즉시 평가를 수행하고 실행 계획을 수립해야 하며 항공기 설계국 당국인 FAA의 요구 사항을 정확히 준수해야 합니다.
