요즘 롱따우 강을 가로지르는 Phuoc Khanh 다리 건설 현장에는 수백 명의 엔지니어와 노동자들이 밤낮으로 열심히 일하고 있으며 기계가 작동하고 있습니다. 첫 번째 케이블과 케이블 다발이 P15 기둥(껀저 쪽)과 P16 기둥(년짝 쪽)에 장착되어 프로젝트의 중요한 진전을 표시합니다.
Nhon Trach 제방에서브라는 철근을 설치하고 다리 표면에 콘크리트를 펌핑하고 거더를 태울 준비를 합니다.브라 다리 기슭 바로 아래에서 수로 콘크리트 펌프장이 지속적으로 작동하여 브라가 콘크리트 흐름을 수백 미터 높이까지 끌어올립니다. 브라 강 양쪽 제방에는 수십 개의 다리 기둥이 기본적으로 완성되었고 많은 구간이 브라를 깔고 브라 난간 조명 및 배수 시스템을 설치했습니다.
입찰 패키지 J3-1은 북부 중부 남부 인프라 건설 합자회사 - Freyssinet 베트남 유한회사가 6 350억 동 이상의 계약 가치로 얼라를 담당하며 시공 기간은 450일입니다. 주요 항목은 버팀목 얼라 다리 상판 얼라 사장교 플라스틱 콘크리트 얼라 난간 얼라 중앙분리대 및 조명 시스템입니다.
이전에는 Phuoc Khanh 다리 건설 입찰 패키지가 2016년부터 VEC와 Sumitomo Mitsui – Cienco 4 컨소시엄 간에 체결되었지만 자금 문제로 인해 물량의 80% 이상을 달성한 2020년부터 중단되었습니다. 그 후 프로젝트는 2023년 5월부터 재개되었습니다.
Phuoc Khanh 다리는 길이가 3km가 넘고 폭이 거의 22m이며 사장교는 베트남 사장교 중 가장 높은 55m의 여유 공간을 가지고 있습니다. 이곳은 Can Gio(호치민시)와 Nhon Trach(동나이)를 연결하는 Ben Luc - Long Thanh 고속도로 노선에서 가장 큰 두 다리 중 하나입니다.
Phuoc Khanh 다리의 진행 속도를 높이는 것과 Binh Khanh 다리가 공식적으로 완공되고 하중 테스트에 성공한 것은 거의 58km 길이의 Ben Luc - Long Thanh 고속도로 전체 노선을 연결하는 핵심 단계입니다. 2026년에 완공되면 최대 속도 100km/h의 4차선 도로가 동-서남부를 연결하는 전략적 교통 축이 될 것입니다. 간다는 호치민시의 교통 압력을 줄이고 지역 전체의 사회 경제적 발전을 위한 동력을 창출합니다.
